广珠铁路江门隧道正在挖掘中，轨道的建设将彻底改变江门市目前以公路、水路为主要方式的运输体系。

崖门大桥下的崖门水道是珠三角重要水运航道，1000吨至3000吨海轮可通过这里直达肇庆、梧州。

　　2002年新会撤市建区后，江门中心城市完成行政区划调整，市区面积扩大至1800多平方公里，人口超过130万，为整合区域资源、实现区域协调发展创造了条件。从此，江门以其强劲的经济实力，毋庸置疑地成为珠三角西部一座区域性中心城市。江会融合以来，政府着力抓好交通基础设施建设，公路、轨道交通、港口水运等多种交通运输方式不断完善，为大江会崛起奠定了基础。

　　【公路】

　　三路并流完善路网连接

　　撤销江咀收费站，江会畅通无阻

　　2004年7月25日，横亘于江门市区内的江咀收费站被撤销，江门市区百万市民自此可以畅通无阻地来往于江门与新会之间。江咀收费站的撤消，使新会和江门实质性地融为一个经济整体，新会在投资环境上，给外界提供了一个空前的招商引资、承载经济的大平台。收费站撤销以来，新会通往江门市区的主干道畅通无阻，交通的便捷带来了两地经济的相互渗透，使两地的商业、消费、娱乐等经济活动的互动更深入更频繁。据了解，自2004年7月江咀收费站撤销后，江会路车流量急增，道路运输十分繁忙，道路承载能力接近饱和，分流江会路的车流显得十分必要。

　　江会路复线促进区域交通一体化

　　为了缓解在江会收费站撤销后给江会路带来的运输压力，同时为解决人流、车流往来频繁造成的诸多不便，加快区域融合，我市决定修建一条江会路复线，在确保缓解交通压力的同时促进区域交流。2005年国庆节期间，江会路复线正式通车。

　　江会路复线从2003年底开始规划修建，该路平行于江会公路，起点为江门西环路奇榜村立交点，经会城奇榜、沙岗、都会村，终点接会城东侯路，全长2.84公里，双向四车道。该复线平行于江会公路和圭峰路之间，呈三路并流之势，复线建成开通后，分流了江会、圭峰路部分的车流，完善了该区域的路网连接。

　　新会大道延伸线沟通多条公路

　　2005年国庆期间，总投资2250万元的新会大道（原南环路）延伸线也建成通车。该延伸线从新会大道都会平交起，接江会公路复线，全长1.35公里，双向六车道。该路是连接江会路与江会路复线的一条重要交通干线，道路通车后将横跨三和路、中心南路、江会路、江会路复线等多条公路，起到了重要交通纽带作用，有效改善新会到珠海、广州、开平等地的交通运输情况，提升了新会区的交通运输能力。

　　江会路复线和新会大道延伸线的建成，对于加快农村城市化进程，改善会城城区的路网连接，分流江会公路过境车流，加快江门大城区建设起到重要的作用。

　　【水路】

　　布局银洲湖，拓展江会出海口

　　融合后的大江会河海相接，水网四通八达，发展水运具有得天独厚的地理环境和丰富的资源条件，区域内西江、银洲湖等均为珠三角重要水运航道。

　　崖门出海航道位于珠江三角洲西部的黄茅海海域，是珠江水系西江虎跳门和潭江崖门的主要出海通道，也是珠江三角洲骨干航道网的重要组成部分。近年来，经崖门出海航道进入银洲湖水域的3000吨级以上船舶大幅度增加，2005年，我市开始建设珠江崖门口5000吨级出海航道整治工程，整治后的崖门出海航道可实现5000吨级海轮全潮通航，1万吨级海轮乘潮进入银洲湖各港区，1000吨至3000吨海轮可达肇庆、梧州，内河船舶可达广西贵港、柳州等港口。崖门5000吨级出海航道整治工程建设对加速珠三角西部地区、西江流域的经济发展有重大的意义。

　　在完成崖门5000吨级出海航道及崖门5000吨级水道航道整治的基础上，我市统一规划建设了崖门全潮1万吨级（乘潮通航3万吨级）、总长66公里航道，再加上劳龙虎航道整治、崖门水道航道整治，市区沿海内河相结合的骨干港口航道网络即将形成，航区内的船舶可沟通西江流域、珠三角及港澳地区，外经南海可达我国沿海各港及世界各地。

　　【铁路】　　

　　我市轨道枢纽站点多在大江会

　　随着广珠轻轨江门支线、广珠铁路的相继开工建设，我市初步形成以一客、一货为主体的轨道运输体系，其中枢纽站点均设在大江会。

　　位于新会区新会大道的江门西站将作为广珠轻轨支线的始发终点站。广珠轻轨含主线和支线段，支线起自中山市小榄镇，终于新会区新会大道，设古镇、外海、江门、新民、江门西5个站。在设计方案中，广珠轻轨将以客运为主，江门支线的5个车站以江门西站为始发终点站。作为珠三角轨道交通网的主轴线之一，广珠轻轨的建设对不仅有助于大江会内部的融合，对大江会融入珠三角一体化也有着十分重要的意义。

　　已经动工的广珠铁路则以货运为主，纵贯广州、佛山、江门、珠海四市，全线设大田、官窑、丹灶、西樵、鹤山、江门南、古井、斗门、珠海西、高栏港共10个车站，其中江门南、古井分布于大江会。大江会制造业比较发达，但因为没有铁路，通过海运到达新会港的货物只能通过汽车北运，制约了我市港口的发展速度。广珠铁路建成后，将为大江会提供大能力、低成本、低污染、低能耗的交通运输条件。

　　这两条轨道的建设将彻底改变江门市目前以公路、水路为主要方式的运输体系，标志着全市公、铁、水综合联运方式即将形成，为大江会经济协调发展注入新的动力。　□ 文/本报记者 董平　　□ 图/本报记者 周华东 谢富瑞