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　　4月20日，中国汽车技术研究中心（CATARC）C-NCAP（中国新车评价规程）2008年度第一批测试车型的评价结果公布，广州本田第八代雅阁轿车凭借出色的安全性能，以总分50.3分的成绩获得了五星+的优异评价，创下同级别、同时也是国内轿车市场C-NCAP碰撞的最高分，成为目前为止国内唯一一款获得五星+评价的轿车。

　　据悉，这是第八代雅阁在3月份以21068台的佳绩荣登销量冠军后，再次以全面超越的安全实力为同级别市场确立了安全坐标。销量之王加冕安全桂冠，更是证明了第八代雅阁可靠的安全性能，成为名副其实的“双冠王”。

　　在中高级车竞争日趋激烈的今天，究竟“双冠王”第八代雅阁是怎样炼成的？近日，记者近距离接触第八代雅阁，对此进行了一番探究。

　　先进的车身技术+周到的安全配置=史上最强的安全

　　在此次碰撞试验中，中国汽车技术研究中心（CATARC）对第八代雅阁轿车的表现评价为“接近完美”。第八代雅阁在正面100%重叠刚性壁障（50km/h）碰撞试验中获得15.69分，在正面40％重叠可变形壁障（56km/h）碰撞试验中获得15.91分，在可变形移动壁障（50km/h）侧面碰撞试验中获得15.69分，加分项获得3分，总分共计50.3分，距离满分（51分）仅有0.7分的距离，荣膺C-NCAP五星+的最高安全认证，成为目前同级别唯一一款获得五星+评价的车型。

　　汇集本田最新科技的第八代雅阁在安全性能方面堪称超越级别，达到了史上最强的安全水平。Honda在G-CON技术上革新发展的ACE（高级兼容性车身设计技术）首次应用于第八代雅阁，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对撞击能量的吸收效果，有效提高了其在实际道路情况下的安全性能，减轻人员所受伤害。同时，第八代雅阁高强度钢板的使用量突破性的提升至48%，其中590号钢（多用于军工设备）的使用比率从14%提升到了42%，实现了极高的车身安全保障，此外，第八代雅阁应用了多项有助于减少行人伤害的技术，例如发动机罩、翼子板和保险杠上采用了吸收冲击的构造，从而可以有效减少行人头部和腿部受到的伤害。

　　第八代雅阁还装备了齐全的六位一体电子安全系统，包括ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、TCS（牵引力控制系统）、BA（制动力辅助系统）、SC（防侧滑系统）和VSA（车辆稳定性控制系统）。通过严密的电子系统，分析各种行驶状态，在紧急状况下辅助驾驶者采取有效措施，从而消除危险，同时，第八代雅阁还配有齐全的被动安全装备，包括正面智能双安全气囊系统、带OPDS（Occupant Posture Detection System乘员姿态检知系统）功能的前排座椅侧安全气囊系统、侧面帘式安全气囊系统，以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统，进一步提升了车辆的安全性能。

　　现实的设计理念+可靠的安全保障=荣膺“双冠王”

　　第八代雅阁开发组总设计师表示，第八代雅阁的开发理念是向乘坐者提供能够切身感受的愉悦行驶体验，这其中也包括了可靠的安全保障。一直以来，Honda从不满足于理论层面的安全研究，而是着眼于对现实世界真实场景的研究，使车辆更加符合实际道路情况下的安全需求，为此，Honda在2000年建成了世界上第一个室内全方位碰撞试验设施，通过对各国真实交通事故数据的统计和分析，实现模拟真实世界的碰撞场景，研究更加符合真实世界的安全技术。第八代雅阁正是在这样的设计理念下，经过多次模拟真实世界的碰撞试验和试车跑道的行驶测试，反复验证高强度、高精度的安全车身设计，以充足的安全保障应对现实世界中复杂多样的碰撞情况。

　　据了解，第八代雅阁不但在中国的C-NCAP碰撞中获得五星+的优异成绩，在美国权威安全碰撞测试机构IIHS的碰撞测试中，第八代雅阁在每一项测试中均获得了G的最高评价；在US-NCAP碰撞测试中，第八代雅阁同样获得五星的最高评价，达到同级别车中最佳的安全性能。第八代雅阁在世界各地的优异碰撞成绩，充分证明了其超越国界的可靠安全保障，实践了广州本田向中国消费者提供世界水平产品的承诺。

　　第八代雅阁自2008年1月份上市以来，极富前瞻性的设计风格搭配超越同级别的操控水准和空间配置，赢得了越来越多消费者的认可，销售屡屡突破记录。在上市仅2个月后，第八代雅阁就以单月销售21068台的佳绩，荣登中高级轿车市场的销量冠军，再次为同级别市场创下了难以企及的高度。此次获得C-NCAP五星+的成绩，更是证明了第八代雅阁可靠的安全性能，成为名副其实的“双冠王”。

　　本报记者 粱丽琴