本报讯 广珠铁路首要控制性工程——虎跳门特大桥作为先行开工点，于4月28日打下了第一根桩。记者从市发改局了解到，广珠铁路江门段准备进展顺利，有望于今年年中动工建设，建成后将大大提高江门与珠海、佛山、广州之间的货运能力，并打通珠三角西翼海铁联运通道。

　　江门段里程占全长近一半

　　据了解，广珠铁路江门段全长79.7公里，几乎占广珠铁路里程的一半。该段共设3站，分别为鹤山、江门南、古井，其中鹤山站发送货物主要是当地生产的钢铁、水泥等，到达货物主要是当地工农业生产及民用所需物资；江门南站发送货物主要是钢铁、水泥以及工农业产品，到达货物主要是煤炭、石油及工农业生产、民用所需物资；古井站将承担重化工原材料及其产品和煤炭、钢铁以及矿建、水泥的运输。全段有3个重大控制性工程，分别为西江特大桥、江门隧道、虎跳门特大桥。广珠铁路江村至江门南站为双线，江门南站至高栏港为单线，设计为I级电气化铁路。目前江门段正在进行施工供电、供水、临时用地建设等准备工作。

　　15年“老树”今“逢春”

　　据了解，广珠铁路是个“老项目”，至今已有15个年头了。该项目1993年经国务院批准立项，1997年经国家计委批准开工，1999年上半年，因建设资金缺乏而停顿。2004年，中铁第四勘察设计院集团有限公司完成了广珠铁路的修改方案，铁道部、省发改委于当年8月共同组织了修改方案评审。2005年12月，部、省联合向国家发改委报送复工可行性研究报告，2007年2月18日正式通过国家发改委委托的咨询公司评审。2007年9月，国家发改委正式批复同意广珠铁路复工兴建，同年9月26日，铁道部、省政府联合在珠海举行复工动员大会，正式启动广珠铁路复工工作。今年4月25日铁道部下发文件，正式批复广珠铁路虎跳门特大桥开工建设。

　　江门市出资5%

　　广珠铁路全长189.4公里，工程投资估算总额135亿元，设计时速为120km，规划运输能力为年货运量6000万吨，计划2011年建成。复工的广珠铁路被列为广东省、铁道部合作建设项目，由省铁集团、广铁集团、珠海市、江门市四方共同投资。广珠铁路四方投资比例也有所调整，资本金占总投资的40%，其中珠海市政府占50%，成为最大的股东，广铁集团为20%，广东省铁路建设投资集团有限公司和江门市出资比例分别为25%和5%，其余资金通过银行融资解决。

　　广珠铁路北端在广州江村设编组站，与京广线衔接，南至珠海高栏港，全线被分为5个标段，初步拟定以货运为主。此外，广珠铁路在佛山境内与贵广铁路交会的新三水路段预留了客运车站，以后可通过贵广铁路分别与广州火车站和新客站连接。

（本报记者 李小龙）