本报综合消息　2008年伊始，人们依旧对牛市充满了期望，包括机构在内，谁也没有想到一轮历史罕见的暴跌将会降临。又一个“黑色星期五”过去，上证指数3000点关口已是岌岌可危。

　　半夜出台的上调印花税虽然造成股指短期连续暴跌，但并没有挡住牛市前进的步伐。“大象”群舞造出虚假的股指盛宴，上证指数一举创下6124.04点的历史新高。随后两市股指逐级回落，振荡整理形成“双底”后从去年12月份到今年1月中旬又演绎了一波行情，很多个股在此期间涨幅超过50%。

　　此时的投资者对牛市充满了信心，机构2008年策略报告都是乐观的看法，中金认为大盘蓝筹股今年上升空间为30%—40%，国泰君安认为A股市场在未来数年内几乎不可能走熊，招商证券更加大胆的估计今年上证指数能涨到10000点。一片看好声中，危机悄悄的袭来。

　　1月15日以后，上证指数开始以近乎垂直的角度坠落。在失守号称“牛熊分界线”的半年线支撑后，股指开始一路狂泄，上证指数1月21日暴跌5.14%，1月22日暴跌7.22%，1月28日再度暴跌7.19%，此后暴跌似乎成为A股常见景象。

　　根据统计，从1月15日开始的63个交易日中，上证指数和深证成指有6个交易日跌幅超过5%，跌幅超过2%的交易日竟然达到23天，也就是说每不到3个交易日的时间，投资者就会看到一次跳水行情。

　　在此期间，刚好有300家上市公司股价累计跌幅超过50%，也就是说两市近1500家上市公司中，有五分之一的上市公司股价在短短63个交易日的时间内遭“腰斩”，其中，中国船舶(600150)这只曾经的两市第一高价股走下“神坛”，累计跌幅达到66.08%，成为第一“熊”股。从其今年最高297元计算到目前的最低90.8元，足足跌了200元之多。此外，一汽夏利、东盛科技和东方电气跌幅也都超过65%，完成整体上市的东方电气从最高97元狂跌至目前最低31元。中国船舶和东方电气都是基金重仓股，如中国船舶截止去年底持有该股的基金家数竟然达到102家，机构扎堆持有的后果就是流动性不足，股价暴跌应是“多杀多”。 （全景网）