
本报综合消息 2008年伊始,人们依旧对牛市充满了期望,包括机构在内,谁也没有想到一轮历史罕见的暴跌将会降临。又一个“黑色星期五”过去,上证指数3000点关口已是岌岌可危。
半夜出台的上调印花税虽然造成股指短期连续暴跌,但并没有挡住牛市前进的步伐。“大象”群舞造出虚假的股指盛宴,上证指数一举创下6124.04点的历史新高。随后两市股指逐级回落,振荡整理形成“双底”后从去年12月份到今年1月中旬又演绎了一波行情,很多个股在此期间涨幅超过50%。
此时的投资者对牛市充满了信心,机构2008年策略报告都是乐观的看法,中金认为大盘蓝筹股今年上升空间为30%—40%,国泰君安认为A股市场在未来数年内几乎不可能走熊,招商证券更加大胆的估计今年上证指数能涨到10000点。一片看好声中,危机悄悄的袭来。
1月15日以后,上证指数开始以近乎垂直的角度坠落。在失守号称“牛熊分界线”的半年线支撑后,股指开始一路狂泄,上证指数1月21日暴跌5.14%,1月22日暴跌7.22%,1月28日再度暴跌7.19%,此后暴跌似乎成为A股常见景象。
根据统计,从1月15日开始的63个交易日中,上证指数和深证成指有6个交易日跌幅超过5%,跌幅超过2%的交易日竟然达到23天,也就是说每不到3个交易日的时间,投资者就会看到一次跳水行情。
在此期间,刚好有300家上市公司股价累计跌幅超过50%,也就是说两市近1500家上市公司中,有五分之一的上市公司股价在短短63个交易日的时间内遭“腰斩”,其中,中国船舶(600150)这只曾经的两市第一高价股走下“神坛”,累计跌幅达到66.08%,成为第一“熊”股。从其今年最高297元计算到目前的最低90.8元,足足跌了200元之多。此外,一汽夏利、东盛科技和东方电气跌幅也都超过65%,完成整体上市的东方电气从最高97元狂跌至目前最低31元。中国船舶和东方电气都是基金重仓股,如中国船舶截止去年底持有该股的基金家数竟然达到102家,机构扎堆持有的后果就是流动性不足,股价暴跌应是“多杀多”。 (全景网)