3月18日比亚迪F6上市

3月24日，08款利亚纳上市

　　第八代雅阁3.5L、比亚迪F6、 08款利亚纳、长丰骐菱、新乐骋、荣威1.8T、长安CV8、骏捷FRV、两驱CRV……半个月之内，15款新车接踵上市，也就是说，平均每天就有一款新车上市，这样的上市频率还将延续到四月中旬。

　　面对如此多的新车上市，不少理性人士开始质疑：这些新车真的能在当前的车市中杀出一片属于自己的天空吗？新车上市会不会只是厂家解决成本上涨压力变相加价的一个“障眼法”？消费者会买账吗？近日，记者就此进行了采访。

　　平均一天一款新车上市

　　新车潮突如其来在3月中旬拉开序幕，尤其是3月18日这一天，达到一个令人吃惊的小高潮：一天之内，比亚迪F6、雅阁、凯迪拉克新CTS 、大众途锐W12同时登场，创下了中国新车上市数量最高的当日纪录，然而这不算疯狂，堪称疯狂的，还是3月25日至3月31日这一周，它成为新车面市频率最密的一周：08款利亚纳、新乐骋、荣威1.8T、骏捷FRV、两驱CRV等等，不同层次、不同类别的新车扎堆上市，平均一天一款，又创造了一个新的纪录。令人吃惊的是，这一切尚未结束，4月不过一周，就有十余款新车上市。

　　在4月上市的新车，国产车占领了绝大部分，包括已经上市的狮跑2.7L旗舰版、Mazda2 劲翔、骊威－劲锐版、骊威2008、轩逸致酷版、新爱丽舍，还有即将上市的新伊兰特悦动、雅力士、新凯越、新天籁等。在这些新车中，新爱丽舍、新伊兰特、新凯越、新天籁都是老款的“升级版”，受到了不少关注此品牌车消费者的关注。

　　“按照往年的惯例，一年中新车上市最密集的时间是在车展前后。今年4月，北京将举办车展，届时肯定会有相当数量的新车推出。车展推出的新车代表了这一年的流行趋势，也是国际上的惯例，但今年车展还未揭开帷幕，不少新车就已经推向市场，这可能是因为众多车商考虑到车展上新车太多的缘故。”一位业内人士分析道。

　　今年的新车中有不少是属于改款或换代车型，其亮点和特色有限，提前抢发可以避免“出师未捷身先死”的尴尬。

　　疯狂推新车是为淡化降价

　　疯狂地推出新车，参与者已不仅仅是合资企业一枝独秀，更有不少自主品牌同台共舞。是什么令中国车企如此“疯狂”地推出新车？是来自市场的需求，还是大环境下的无奈应对？尽管不少汽车厂家均宣称，此番新车上市是酝酿已久、深思熟虑、根据市场情况做出的决策，但有资深人士一针见血地指出，新车上市如此频繁，不仅无法真正缓解竞争危机，更对企业自身发展不利。

　　一家4S店市场部经理坦言，这么多的新车集中上市，其实从另外一个层面表现出今年厂家对于拓展市场的思路——“淡化降价，力拼新车”。他认为，这么多新车出现在3月底4月初，很明显地表明了今年厂家重视新车，而去年那种此起彼伏的厂家价格调整明显偏少。一些品牌甚至连经销商的优惠幅度也被控制在非常局促的范围内，这充分表明今年厂家对价格的态度。为了制造市场卖点，厂家当然只能寄希望于新车。

　　另一家4S店老总则表示，“五一”前是传统汽车销售旺季，往年的4月北京车展前后都是新车上市的高峰。如果4月再不推新车，那真正的黄金销售时段就剩下没几天。进入六月梅雨季节，销售会进入淡季，今年上半年的销售压力就会突现。

　　消费者对新车多有抱怨

　　随着推“新”速度的加快，新车暴露的问题也日渐增多。“新车改动很小，性价比还不如老款车型”、“内饰比较粗糙”、“加装加配、变相加价”，如此的抱怨在车市中渐渐多了起来。

　　“一些装置有可能在新车上市的时候缩了水，比如扬声器，从此前的6个减至4个；驾驶座椅由自动调节改为手动调节；前排座椅中间少了12V电源；CD机由多碟连放变成单碟……”一位网友列出这样一张清单提醒广大车友。这些细节可能粗心一点就不会关注，但实际上对于消费者来说都是一种性价比的缩减。

　　一位行内人士指出，“在新车中，削减钢板厚度这种手法是不太可能的，因为国家对汽车安全碰撞的要求越来越严格；相反，一些消费者不注意的地方，如取消真皮座椅、导航等等，才是厂家常用的手法。”

　　另一位汽车专业人士也称，有一些新车只是对外观做了简单的改动，内饰稍做变化，增加了导航仪、蓝牙等功能，就称为新款上市，提高价格销售，其性价比反而比不上老款。文/图 本报记者 梁丽琴