以大飞机项目为推手的航空、军工体制改革拉开了国防科技工业调整改革的序幕。近日消息人士透露，军工体制改革将在航空、航天、船舶、高端武器多个层面迅速展开，“目前主要有包括大飞机在内的三个立项。”军工板块正在酝酿一次空前裂变。大部制后，职能上被削弱半级的国防科工委还有更多的事要做。

　　大飞机项目高层将上任

　　大部制尘埃落定。接近国防科工委高层的知情人士透露，3月7日，工业和信息化部安排有关人士到国防科工委宣布国防科技工业局正式成立，“牌匾正在制作过程中，科工委局长为原科工委副主任陈求发，他同时兼任工业和信息化部副部长。”与工业和信息化部挂牌一样备受关注的还有大飞机公司的挂牌。记者得到可靠消息，近日大飞机项目的领导班子已经确定。

　　“大飞机公司应该会在未来10天内挂牌，挂牌之后人员还会有一些调整。之后，中国航空工业第一集团公司（以下简称“一航”）、中国航空工业第二集团公司（以下简称“二航”）机构调整还需要一个相对较长的时间。”上述消息人士表示。据悉，一航与二航的一把手可能要有人事调整。

　　工业和信息化部的组建有助于工业和信息产业的联合，也必然推进军工板块的加速整合。

　　在大飞机项目的推动下，中航一、二集团之间的整合也势在必行。市场人士分析，二者资产整合的最大受益者将是旗下的飞机制造企业。以飞机零部件制造为主的西飞国际是中国一航集团旗下唯一的飞机制造平台。

　　此前有媒体披露，大飞机公司注册资本200亿元人民币。“初期注册资本并不能说明什么，有可能还会将一航、二航一些固定资产装入，以后还会陆续投入资金。估计2000亿元能够完成研发就不错了。”上述人士表示。据原国防科工委的预计，大飞机成品的研发成果出台至少需要15到20年的时间。

　　南船北船将整合

　　以大飞机为推手的航空板块改革是军工体制整体改革的先锋。记者获悉，其他板块的整合也在加快推进，其中俗称南船、北船的 中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司由来已久的整合传言将成为事实。

　　但涉及具体整合方案、时间表等信息，上述国防科工委知情人士表示：“科工委内部已经项目立案了，正在进行技术方面的可行性论证，不便对外透露。”

　　一不愿透露姓名的业内人士说，“军工板块整合的总体思路是参照国外军工企业的路子，逐步兼并整合，把核心做强，非核心逐渐剥离。”

　　中船集团资产注入提速

　　虽然中船集团与中船重工之间的整合方案还显得有些神秘，但是二者在资产整合方面已经不约而同加快了速度。

　　中船集团旗下主要有三家上市公司：中国船舶、广船国际和中船股份。日前，中国船舶公告称，公司旗下外高桥造船向母公司中船集团收购其所持有的长兴造船65%股权，采取现金收购方式，该资产是长兴岛正在建设的三条线中的一号线。集团在建的民船产能还包括长兴岛二号线及龙穴岛的生产基地，产能都与一号线相当。长江证券船舶行业分析师黄振认为，为避免集团内部竞争，未来资产注入肯定还包括长兴岛二号线以及龙穴岛。未来中国将形成三大造船基地：长兴、龙穴、渤海湾。　　（据《中国经营报》)