□ 本报记者　付学超

　　连日来，本报有关我市出租车行业的连续报道，引起了广大出租车司机的关注。在采访中或者是乘坐出租车时，一些出租车司机纷纷向记者表达了自己对“打的难”、拒载、宰客等问题的看法，并认为，出租车行业中确实存在着一些不好的现象，存在着一些“害群之马”，但更需要的是市民的理解和宽容。这样，才能使得出租车行业更好地朝着“城市流动的文明窗口”的发向发展。

　　“打的难”存在季节性、时间性

　　作为一名在江门从事出租车行业4年的老出租车司机，一谈到“打的难”，老黄的脸上就显现出了一丝无奈：“太不一定了，我们有时候确实忙不过来，但有时候也闲得很啊。”

　　据老黄介绍，根据多年来的经验，他认为“打的难”存在一定的季节性和时间性。在季节性方面，每年的年头、年尾、寒暑假期间以及“五一”、“十一”等节假日期间，出租车的生意都比较好，市民打的也就比较困难。相对应的3月、4月、9月等4个月左右的时间则为淡季，不会存在普遍的“打的难”；在时间性方面，每天的上、下班高峰期以及晚上6时至10时左右，打的的人都比较多，其他时间则相对较少。老黄建议市民在出行中，可以相应地避开乘坐出租车的高峰期，从而方便自己也方便别人。

　　对于“打的难”，市区某出租车公司的负责人表示，季节性、时间性的“打的难”在任何城市都存在，如广州有几千台出租车，但在某些时段、某些区域照样存在“打的难”的问题。由于江门市区的出租车数量确实较少，市民在出行中存在一定“打的难”情况也是可以理解的。要想在一定程度上解决这种矛盾，除了要相应地增加市区出租车的数量外，还需要在软件服务上进行加强，如发挥好电话召的的功能，搞好出租车运行路线的调配，方便市民乘坐出租车。

　　有些拒载并非故意

　　市民在等候出租车时，有时候会碰到拒载的情况。对于这一点，一些业内人士表示，在众多的出租车司机中，确实存在着少量的“害群之马”，他们会因为一己之利，而拒载一些短途的客人，但有时却不是故意拒载的。

　　据出租车司机老刘表示，在每天上午或下午交接班时，出现一些拒载现象也是迫不得已的。老刘告诉记者：“他和另外一名司机合伙开一辆出租车，分白班、晚班。两人约好每天上午6时、下午6时进行交接，并约定如果谁在规定的交接时间内迟到，每晚1分钟，就赔付对方1元钱，因此，在交、接班的时候，为了不迟到发生赔付，有时候也不得不拒载客人。”对于这一类拒载现象，市区某出租车公司的负责人表示，根据调查，确实存在此类现象。另外，一些出租车司机在新江门汽车总站专用候车通道候客时，要根据规定，按照排队的先后顺序候客，所以有时候前面的车没有走时，后面的车是不能走的，也可能让人误认为是拒载。

　　至于一些恶意的拒载行为，该负责人表示，市民可以对此进行投诉，既可以投诉到出租车公司，也可以投诉到交通部门，一经查实，必定会严肃处理，欢迎广大市民进行监督。

　　有些收费合法合理

　　有市民曾投诉，在乘坐出租车前往荷塘时，虽然大桥管理方没有向出租车收取过桥费，但最后在计算费用时，出租车司机仍然向他收取了过桥费。该市民认为，出租车司机有宰客的嫌疑。对此，市区某出租车公司的负责人表示，这种费用是合法合理的，不存在宰客的问题。

　　该负责人表示，由于我市实行了路桥费的年票制，出租车公司每年都一次性地为每辆车购买了年票，因此，乘客在乘坐出租车经过一些收费大桥时，虽然大桥管理方不会收取任何费用，但出租车司机仍然可以按照相关收费标准向乘客收取过桥费。从这一点来，收取此种费用不是宰客的行为。当然，出租车司机应该在乘客上车时，及时进行说明，防止乘客误会。

　　该负责人还表示，由于出租车司机的职业道德素质良莠不齐，不可避免地会有一些司机唯利是图，存在着一些宰客的行为，市民可以索取发票或者记下车牌号码后向有关部门或者出租车公司投诉。