本报综合消息 两款颇具影响力的车型在同一天高调出击。2月28日，海马汽车官方宣布，对旗下福美来全系车型大幅降价，最高降幅8000元。同日，天津一汽丰田新威驰面世，定价9.5－12.7万元。消息传出，市场反响热烈。

　　一个选择了官方降价，另一个则是通过推新车达到小幅度涨价，似乎正应了时下的热点话题——降价与涨价。

　　自换代1年半以来，至今从未进行过官方降价行为。海马汽车市场部相关人士表示：福美来在2007年销量达到11.37万辆，市场保有量超过40万辆。巨大的市场保有量，形成了一种规模化效应。这种规模化效应带来产品的良性循环：一方面使厂商可以控制采购、生产等成本，获得更多的价格空间，提升性价比；另一方面，由于突出的性价比，消费者购买也比较踊跃，进一步扩充产品的市场保有量，所以，海马选择调整福美来的价格，是有底气的。

　　反观威驰的小幅度涨价，有些与福美来降价的策略背道而驰。部分业内人士这样分析新威驰的高价位举动：改款、增配或者新车换代的方式可以增强产品力，提高市场关注度。新威驰以此小幅度抬高价格，或许可以成功规避成本上涨的风险。如果真的销量提升，可以暂时缓解成本上涨压力，产品形成规模后再调低价格提升竞争力，比较保险。 （清虹）