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外型流畅大气,内饰体贴实用
提到SUV,每个驾车人都有梦想,让它承载自己达到心中的花园,然而每个驾车者都知道SUV并不省油,谁也不想面对昂贵的油费帐单。这个矛盾,在瑞鹰面世后化解,江淮第一次用轿车化SUV的定位生产瑞鹰,让越野和省油并举不再是矛盾。上周末,春光明媚,笔者试乘试驾了非铺装的道路上飞驰的江淮瑞鹰,感受瑞鹰锐意创新的强劲动力。
底盘沉稳,动力良好
江淮瑞鹰SUV俊朗外表会一下就吸引眼球,瑞鹰车身尺寸上让人吃惊:4500mm×1875mm×1730mm,其宽度几乎无人能及。它高挑的车身,宽大的轮眉显得十分大气,勾画出刚强的车身侧面线条,而车头铂金质进气格栅,鹰眼前大灯又流露出些许优雅,而16英寸的越野专业轮胎暗藏其不羁的心。
打开车门,发现瑞鹰的内饰体贴入心,一应俱全。前排座位的空调侧出风口通过引流道引导到车门边,让凉风更快吹至前排乘客身上,也很好地照顾了后排乘客,车门锁还能在30km/h以上时自动落锁,人性化十足。西门子的VDO音响系统更为该车增色不少。
比较独特的是中控台顶部安装了蓝底液晶电子罗盘,既能显示方向,还能显示气压和海拔。可分隔的后备箱容量达969L,行李网、挂钩、行李遮帘、行李垫、野餐托盘等配置也一应俱全。
结束语:
我们试驾的场地是一段半天然的越野路面,根据越野发烧友“玩车”的标准建设,其间有“炮弹坑”,有连环坡,还有水坑。
首先试乘专业人员驾驶的越野体现。瑞鹰车发动之后,怠速平稳,发动机的声音十分流畅、平稳。挂上1挡,随着发动机的轰鸣,车如箭般窜出,踩油急过弯,车辆循迹性极好,座椅给出了极好的包裹性。
笔者试驾时,在有碎石路面以50公里/小时的速度通过,车身没有感觉到明显的颠簸。在上一个长约30米连环坡,二挡稍微给油后就轻松通过,完全没有车厢松散和发动机气喘的感觉,在越野性和通过性比预想的要好很多。这一切,得益于瑞鹰采用中高级轿车底盘的全承载式车身,比普通车增加了20%的加强筋,悬架采用了前麦弗逊式独立悬架,降低了发动机高度,整车重心高度降低,提高了车辆行驶的平顺性。
动力来源于新一代双顶置凸轮轴(DOHC)高效发动机,功率达到100KW/5500RPM,扭力达到193N/3000RPM,低转速大扭力用于越野,高转速高功率适用于轿车长途奔跑,无论是山路爬坡,还是红绿灯较多的城市路段,轻踩油门就可以感受到强劲的动力。
提到SUV,总是给人一种“油老
虎”的印象。江淮推出的绿色2.4L发动机采用全球领先的智能ECU,德尔福先进多点顺序电喷,无分电盘技术,精确点火控制。2.4L全时四驱车型百公里等速(90KM/H)油耗仅8.8L,2.0L车型此值会更低。诚然,瑞鹰细致做工还存在一定差距。目前瑞鹰还没有自动挡车型,四驱车型也不提供两驱与四驱之间的灵活切换,但全时四驱的车型包牌15万元左右即可成交,已经不少消费者心动。(梁丽琴)