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　　外型流畅大气，内饰体贴实用

提到SUV，每个驾车人都有梦想，让它承载自己达到心中的花园，然而每个驾车者都知道SUV并不省油，谁也不想面对昂贵的油费帐单。这个矛盾，在瑞鹰面世后化解，江淮第一次用轿车化SUV的定位生产瑞鹰，让越野和省油并举不再是矛盾。上周末，春光明媚，笔者试乘试驾了非铺装的道路上飞驰的江淮瑞鹰，感受瑞鹰锐意创新的强劲动力。

　　底盘沉稳，动力良好

　　江淮瑞鹰SUV俊朗外表会一下就吸引眼球，瑞鹰车身尺寸上让人吃惊：4500mm×1875mm×1730mm，其宽度几乎无人能及。它高挑的车身，宽大的轮眉显得十分大气，勾画出刚强的车身侧面线条，而车头铂金质进气格栅，鹰眼前大灯又流露出些许优雅，而16英寸的越野专业轮胎暗藏其不羁的心。

　　打开车门，发现瑞鹰的内饰体贴入心，一应俱全。前排座位的空调侧出风口通过引流道引导到车门边，让凉风更快吹至前排乘客身上，也很好地照顾了后排乘客，车门锁还能在30km/h以上时自动落锁，人性化十足。西门子的VDO音响系统更为该车增色不少。

　　比较独特的是中控台顶部安装了蓝底液晶电子罗盘，既能显示方向，还能显示气压和海拔。可分隔的后备箱容量达969L，行李网、挂钩、行李遮帘、行李垫、野餐托盘等配置也一应俱全。

　　结束语：

　　我们试驾的场地是一段半天然的越野路面，根据越野发烧友“玩车”的标准建设，其间有“炮弹坑”，有连环坡，还有水坑。

　　首先试乘专业人员驾驶的越野体现。瑞鹰车发动之后，怠速平稳，发动机的声音十分流畅、平稳。挂上1挡，随着发动机的轰鸣，车如箭般窜出，踩油急过弯，车辆循迹性极好，座椅给出了极好的包裹性。

　　笔者试驾时，在有碎石路面以50公里/小时的速度通过，车身没有感觉到明显的颠簸。在上一个长约30米连环坡，二挡稍微给油后就轻松通过，完全没有车厢松散和发动机气喘的感觉，在越野性和通过性比预想的要好很多。这一切，得益于瑞鹰采用中高级轿车底盘的全承载式车身，比普通车增加了20%的加强筋，悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，降低了发动机高度，整车重心高度降低，提高了车辆行驶的平顺性。

　　动力来源于新一代双顶置凸轮轴（DOHC）高效发动机，功率达到100KW/5500RPM，扭力达到193N/3000RPM，低转速大扭力用于越野，高转速高功率适用于轿车长途奔跑，无论是山路爬坡，还是红绿灯较多的城市路段，轻踩油门就可以感受到强劲的动力。

　　提到SUV，总是给人一种“油老

　　虎”的印象。江淮推出的绿色2.4L发动机采用全球领先的智能ECU，德尔福先进多点顺序电喷，无分电盘技术，精确点火控制。2.4L全时四驱车型百公里等速（90KM/H）油耗仅8.8L，2.0L车型此值会更低。诚然，瑞鹰细致做工还存在一定差距。目前瑞鹰还没有自动挡车型，四驱车型也不提供两驱与四驱之间的灵活切换，但全时四驱的车型包牌15万元左右即可成交，已经不少消费者心动。（梁丽琴）