老款出租车因使用多年，多显破损陈旧。

本报记者 王鼎强 摄

　　连日来，记者从不同的途径收集到了一些有关市民反映打出租车较为困难，老捷达车车容车貌较差以及一些出租车公司的投诉电话无人接听等现象，为此，记者近日采访了一些市民、出租车司机以及业内人士，倾听他们的声音，对我市出租车市场存在的一些现象进行剖析。

　　蓬江、江海两区出租车仅260多辆

　　【市民直叹“打的有点难”】

　　“感觉江门市区内的出租车好少，打的困难，有时候电召后十几分内都见不到车。特别是上、下班的高峰期、节假日或者是下雨天，简直是打不到车，真有点无奈！”谈到打出租车的经历，市民李先生马上倒苦水一般向记者倾诉了起来，也引来了同在一起聊天的罗先生的呼应。

　　对于李先生的抱怨，罗先生也称深有同感，他还将自己一次打的经历告诉了记者。据罗先生讲述，去年年底，他与家人在市区地王广场一带购物后，晚上8时左右准备打的回家，由于当时下着小雨，考虑到在路边临时打的比较困难，特地通过电召方式叫了车，可等了半个小时后都没有等到车，期间他还先后三次致电出租车公司催促派车，最终不得不选择挤公共汽车，再步行一段路后回家。

　　市民欧女士经营着一家小餐馆，平常去商场、超市购物时经常乘坐出租车。她告诉记者：“江门的出租车实在太少了，有时候在人人乐超市、优越美莎这些大型超市、商场附近打车都要等很长一段时间，真不知道出租车都在哪些地段跑。”

　　据记者了解，目前市区内的出租车数量确实存在着较少的问题。据相关人士介绍，目前蓬江、江海两区的出租车数量仅为260多台，而两年前，这一数字为310多台。城区范围不断在扩大，出租车数量反而在减少，“打的难”也就在所难免。

　　宰客、兜客、拒载现象时有发生

　　【窗口形象有待改进】

　　出租车行业的兴起是和城市化的兴起一同出现的，是城市客运交通的重要组成部分，同时也是城市一道独特的风景线，有着“城市名片”的美誉，因此，出租车的形象、出租车司机的言行都显得非常重要。可记者在采访中却发现，我市出租车在经营过程中，宰客、兜客、拒载等现象时有发生，出租车服务参差不齐，形不成整体的品牌效应。

　　“江门新车站的士好贵！”日前，一网友投诉称其在新车站打车回市区时，司机向其要价40元的问题。对此现象，记者采访了几位出租车司机，一位黄姓出租车司机告诉记者，此类问题确实在一些出租车中存在，不过，他在此等客时，遇见客人一般都是按打表来计价，从来没有漫天要价。而在另外一辆出租车旁，该司机听说要到白沙时，提出了最少35元的要价，当记者提出要打表，而且要车票时，该司机也还是表示了同意。另外，出租车拒载也是一个投诉的焦点问题。有些司机常以交接班为由拒载一些短途客人，以前江门汽车总站还在市中心时，在该地段等客的出租车拒载短距离客人的现象也不少。

　　据业内人士介绍，市区蓬江、江海范围内目前有出租车260多台，但分属于8家不同的公司以及20多个个体户。经营出租车的企业过多，规模过小，使得出租车的规范管理得不到落实，出租车行业如何打造品牌成为了一大难题。

　　捷达车使用多年后有点“老”

　　【出租车车容车貌有点差】

　　“江门的士该换车了！”、“江门的出租车该升级换代了！”、“江门的士实在有损城市形象！”在我市的门户网站——江门新闻网的侨乡论坛中，许多网友发出了市区出租车应该更新换代的建议。在采访中，一些市民和业内人士也纷纷表示，那些老式的捷达车确实应该被淘汰了。

　　昨天下午，记者在市区白沙大道市政府附近的道路一侧进行了观察，在过往的出租车中，虽然能不时看到一些新款的奇瑞车型出租车，但仍然看到了不少的老款捷达车。记者拦下了一款老式的捷达出租车，在和车主的聊天中，记者得知该车为个体承包经营，已经营多年。在车内，记者看到，前面的座位显得十分陈旧，后面的座位上有些地方还烂开了口，座位上也没有头套，车内其他设施也是破破烂烂，本来该安装收音机的地方和该放置告示牌的地方也都是空的，一切都显得那么不协调。另外，下车后，记者看到该车的车身也显得破破烂烂，该修补漆的地方没有修补好，车身上的污渍也较为明显。

　　据记者了解，目前，蓬江、江海两区的260多辆出租车中，还有约六成左右为“老捷达车”，最早的是2000年时投放运营的。 (本报记者 付学超)