港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的跨海桥梁，这个计划总长达29公里的大桥估计耗资600亿元，建成后将成为世界最长的大桥。目前敲定的大桥起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成“Y”字形，一端连接珠海，一端连接澳门（资料图片）。

　　【编者按】

　　日前，港珠澳大桥融资方案敲定。专家学者普遍认为，港珠澳大桥的建设将加速粤港澳经济一体化进程，提升大珠江三角洲的综合竞争力，对保持港澳经济繁荣稳定意义重大。

　　在目前正在召开的全国政协会议上，有委员提出，港珠澳大桥融资方案敲定后，应尽快招标，如果一切顺利，大桥可望较3地政府原订的时间2014年早一年落成。那么，在港珠澳大桥建成前，我市应如何适时调整基础设施的布局，为更好地融入港珠澳经济圈做准备呢？为此，记者采访了有关专家及部门，来听听他们的看法。

　　港珠澳大桥建成后，将架起珠江口东西两岸的直接沟通纽带，三地连成一体，带给珠三角和我市的将是产业和智力的双重辐射。大桥贯通后，由香港开车到珠海或澳门，只需要15至20分钟，加上广珠轻轨，我市将被纳入广州和香港的“一小时都市圈”内，这对于我市的现代都市化进程，与香港距离的拉近，促进澳门与我市腹地互动发展都具有不可估量的意义。港珠澳大桥的修建，将把香港、澳门和珠江三角洲更紧密地联系在一起。在基础设施方面，作为粤西交通枢纽的我市也正在做好融入这一经济圈的准备。

　　港珠澳大桥连接香港、澳门、珠海，陆路相连，虽然大桥不在我市落地，但由于我市的地理位置，大桥与高速公路网接上后，可直接进入我市，机遇已到家门口了，我们又如何积极去迎接呢？市发改局有关人士表示，去年以来，我市进出设施进一步完善。滨江大道、江珠高速、双和公路建成通车，全市高速公路总通车里程达351公里，江门汽车客运站竣工启用。广珠铁路江门段、珠三角城际轻轨江门段、江肇高速等工程进入建设阶段，崖门5000吨级出海航道、劳龙虎水道整治工程、天马港二期万吨泊位、220千伏江门市区桥美输变电工程、G325线鹤山路段大修工程等项目进展顺利。可以说，经过一段时期的发展，我市将打造出一个包括公路、轨道交通、码头综合运输体系，应能承担起港珠澳大桥开通后带来繁重的客流、物流任务。

　　市发改局有关人士还表示，为了更好地利用港珠澳大桥带来的优势，将加强与省有关部门的工作衔接，为我市今后发展创造有利环境。同时根据国家、省有关产业、环境等政策，推进区域协调发展。同时做好“十二五”规划前期研究工作。 （本报记者 董平）

　　□ 专家看法

　　提前规划 迎接机遇

　　市委政策研究室

　　主任李超奇

　　目前，珠三角东西部发展水平有较大差异，西部的发展明显落后于东部。市委政策研究室主任李超奇昨日在接受记者采访时表示，港珠澳大桥的即将修建对于加快包括我市在内的珠三角西部的经济发展速度，完善区位优势、投资环境都有积极促进作用。

　　李超奇说，在改革开放以前，珠三角的发展是西部强于东部。李超奇以1979年的生产总值和人均生产总值为例，那时西部分别是东部的1.6倍和1.17倍，而到了2005年西部却分别只有东部的29％和68％。同处珠三角但发展差异为何如此显著，其根本原因在于对外开放。由于东部紧邻香港，是对外开放的前沿，得天独厚的区位优势使东部在开放中赢得发展先机；其次发达的交通设施也强有力地支撑了东部的快速发展。明显落后的交通基础建设妨碍了西部进一步改善区位条件的扩大开放，制约了产业向重型化方向发展。适时的产业转型升级使东部大大增强了发展后劲。

　　李超奇说，港珠澳大桥的即将修建为我市经济腾飞带来机遇，我市要以超前的眼光提前规划、为今后港珠澳大桥的开通做好准备。首先要强化好重大基础设施的规划建设，规划好以高速公路为骨架的公路网建设，并使之与中山、珠海，东部西部配套成网；促成广珠铁路尽快施工建设，做好将来铁路向粤西伸延的规划，使西部具备发展重化工业的必要交通条件；加强大型港口规划建设，以及沿海路网的建设；其次要科学合理配置经济资源和调整产业布局。港珠澳大桥的开通使我市丰富的土地资源优势表现更加明显。我市的产业布局大力发展资本、技术密集型产业，重点发展高新技术产业和现代服务，在加快高新技术产业发展，推进传统产业改造提升；最后是要发展好现代物流着力引进和培育一批具有经济实力现代物流企业，将产品之间的仓储、运输、加工、配送、装卸形成了完整的供应链；引进先进第三产业，增强第三产业的竞争，促进了经济的健康成长。　　（本报记者 林育辉）

　　□ 部门声音

　　市外经贸局局长周文：

　　物流成本降低

　　外向型企业受益

　　港珠澳大桥建成后，对我市经济发展，特别是那些主要从事进出口贸易的外向型企业，会带来怎样的积极意义和影响呢？为此，记者昨日采访了市外经贸局局长周文。他认为，港珠澳大桥的建成对我市来说绝对是一个利好，其中最深远的影响是拉近了我市与香港的距离，大大降低了进出口产品的物流成本，大量的外向型企业将从中受益，同时，两地经济的融合也将进一步加快。

　　周文告诉记者，据一份外商在广东投资分布的调查报告显示，过去的30年，外商在广东的投资呈现出一个显著的特点：离香港越近、交通越便捷的区域，外商投资就越多。以珠江为界，珠江东岸的外资企业特别多，而西岸则相对较少。为什么会这样呢？最重要的还是交通便利的原因。东岸距香港近，企业进出口产品非常便捷，耗时少，交易效率高，物流成本不高；而西岸的很多区域离香港比较远，企业通过香港进出口产品耗时较长，交易效率不高，物流成本较之东岸高出许多。两者比较，外商肯定更加乐意在珠江东岸投资。这也是我市同东莞等地相比的一个天然劣势。港珠澳大桥的建成，将拉近我市同香港的距离，很直观地填补了这一天然劣势。勿庸置疑，这将会给江门带来一次历史性的大发展机遇。

　　为什么说拉近我市和香港的距离这么重要呢？周文给记者罗列了这样几组数据：2007年，江门的港资企业占全市外商投资企业总数的70%；江门近80％的进出口商品都经过香港进出口。从这些数据可以看出，香港和江门联系有多么的紧密，这种亲密关系还是发生在目前两者距离较远的情况下。可以想象，当港珠澳大桥建成以后，我市和香港的车程仅需1个多小时，那些港商又会怎样看待我市这块黄金宝地呢？

　　周文认为，港珠澳大桥的建成，不仅仅会大大降低我市企业进出口商品的物流成本，同时也促进两地人才的流动。比如很多港资企业的老板可以实现当天轻松往返我市和香港，这对于管理企业来说，就变得方便许多。如果站在更加高的角度来审视港珠澳大桥对我市的意义，那就是加速了我市和香港经济一体化的进程。这种一体化主要体现在资金、人才、土地、技术和信息等生产要素的自由流动。距离近了，随着市场的需求，这些要素的相互自由流动肯定也就更加频繁了。　　（本报记者 谷江民）

　　□ 相关链接

　　香港对江门有多重要？

　　● 我市港企占全市外企总数的70％

　　● 我市港资占全市利用外资总额的80％以上

　　一直以来，香港都是我市最大的投资来源地和最主要的转口贸易市场。据市外经贸提供的统计数据显示，2007年我市实际吸收来自香港的投资3.22亿美元，合同外资7.57亿美元，合同外资数是1997年的5倍多。从香港引进投资超千万美元的项目来看，1997年仅6个，去年已增长到30多个，无论是在规模上还是在水平上都上了一个新台阶。

　　港商在江门的投资行业也由上世纪80年代的服装、纺织、塑料等劳动密集型产业发展到目前的高科技行业，兴办了李锦记、雅图仕、建滔积层板、江裕信息、亿都线路板、宝源光学、得实计算机等一批知名度和技术含量高的企业。

　　据统计，目前港商在江门投资的企业有2000多家，占全市外商投资企业总数的705，投资总额超过80亿美元，占江门利用外资总额超过80％。2007年，来自香港的实际外资占全市实际吸收外资的41%，外贸进出口占全市外贸进出口总额的27.97%，香港仍是我市最大的经贸合作伙伴。

　　很明显，随着港珠澳大桥的建成，江门与香港的距离拉近，两地经贸关系将更加融合，双方在经贸、金融、科技、旅游、文教等方面将开展更多的合作与交流。