新东风本田CR-V

帕拉丁 资料图片

铃木超级维特拉

　　我选我车

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　　栏目主持：梁丽琴

　　1　铃木超级维特拉

　　可信赖的进口车品质

　　价格：18.88-25.88万元

　　超级维特拉采用时尚的设计、FR（发动机前置，后轮驱动）和装备真正4WD系统等，且通过开发、采用内置式梯形车架的结构、带LSD的中央差速器式全时4WD系统和新开发的四轮独立式悬架，在进一步提高了越野性能的同时，在铺装道路上也实现了顺畅舒适的行驶性能，另外，它采用了经过缜密设计的安全和环保等方面的装备，以求达到能被世界高度评价的性能，目前是整车进口，和丰田的RAV-4处于同一级别，但价格也进入平民化。

　　新款超级维特拉不但拥有崭新的外观设计，还拥有新开发、提高了越野性能的中央差速器式全时四驱，在铃木传统的整体构造承载式车上焊接了坚固的梯形车架。推荐的5门MT版，搭载了2.0排量16气门双顶置凸轮轴的J20A发动机，最大功率103Kw/6000rpm，最大扭矩183Nm/4000rpm，配合4模式四驱系统，具备一定的越野能力。铃木汽车一直秉持 “低能耗，高品质”品牌理念去打造的每一款车型，必定会给消费者一个惊喜。

　　2　帕拉丁（PALADIN） 经历过巴黎-达喀尔拉力赛的考验

　　价格：15.98-29.90万元

　　帕拉丁在SUV车型中以动力性能最为突出。它的XE型最大功率达到了110kw(150马力)/5600rpm，最大扭矩为208Nm，升功率为45.83KW/升，与国内所有竞争者的4缸发动机相比，帕拉丁的这3项指标都是最高的，另外，帕拉丁装备的KA24日产发动机在1500rpm时，就能发挥出90%的扭力，这就保障了驾驶者在任何一个挡位都能无须使用大油门、就能轻松地获得最大的扭力，能十分轻松地提速。

　　作为一款SUV，最小离地间隙220mm，说明PALADIN具有较好的通过性。百公里油耗约8升，适合家庭使用所需要的经济性。在坚持自己越野风格的同时，07款帕拉丁在外观上镀铬设计的元素应用较多，使其原本野性的外表变得霸气中透着俊朗，是为了迎合那些时尚人群的购买需求而做的相应改变。

　　帕拉丁一直倍受消费者的青睐，这与帕拉丁参赛巴黎-达喀尔拉力赛有很大关系，通过冰封雪冻的法国，穿越地中海和阿特拉斯山脉，接着挑战喜怒无常的“死亡撒哈拉”充分证明了帕拉丁的实力和性能。它的发动机采用KA24，16气门，DOHC，调校偏向于越野，城市道路上提速响应稍缓，后程发力还可以。毕竟它是为越野而生，平坦的道路并不是它表演的舞台。整车为了注重越野，后轮采用传统的压板弹簧配合油压减震器，虽然结构简单耐用，但缺乏乘坐的舒适性。

　　3　新东风本田CR-V 抓住众人的眼球

　　售价：21.78-25.28万元

　　新本田CR-V以轿车化的精练流线、低重心车体，配合精致大气的细节设计，将睿雅风度与锐力气度完美交融，更具动感与激情。立体式四合一晶钻大灯，牛眼形状设计配合肌肉感前脸，令霸气与锋芒彰显无遗。内饰方面，突出豪华与科技感，浅色内饰格调清新爽朗；蓝色自发光仪表盘，数据一览无遗；高度角度可调方向盘，点燃驾驭激情；8向电动智能座椅，体验完美坐姿；宽敞内舱，组合多变的后排座椅，多用途行李储物空间，体现人性关怀。

　　全新的五速自动变速箱，达到更高的动力输出、更低的油耗、更低的污染和更低的噪音的性能特色。底盘设计，新CR-V采用全新优化的麦弗逊独立前悬架、反作用双叉杆后悬架和17英寸轮胎，提高了新世代CR-V的舒适性、响应性和稳定性。新实时四驱，轻松应对各种城市路况，使路途无忧。底盘设计更偏向于轿车而不是越野，注重舒适性而不是通过性，到西藏也没什么问题，而且比较省油。

　　本期嘉宾　　

　　本期的幸运儿是黄先生，去年初秋去了一趟西藏旅游的他意犹未尽，想着自己一定要自驾游西藏，但在此之前，他要为自己选一辆合适的座驾。黄先生已是有车一族，预算只能再买一辆30万元以内的车，应该选什么车最合适？　　

　　记者点评　　

　　从江门出发到西藏来回应该有6000多公里，去西藏的路途遥远，路况也复杂，最好是那种对各种路况都能应付的车。根据黄先生的要求，记者与网友“路人甲”一致推荐了这几款车：东风本田CR-V、铃木特维拉、郑州日产帕拉丁。

　　“路人甲”表示，去西藏基本上是有公路可走的，不需要考虑那么多的通过性，选好季节走就可以了，所以CR-V也没什么问题，其他两款车则可应付各种路况。这几款车的价格都在30万元以内，合乎黄先生的初步预算。　　文 梁丽琴 　　图 梁丽琴(除注明外)