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　　本报综合消息 “2008年国防科技工业工作会议”昨天在北京召开，中国国防科工委秘书长、新闻发言人黄强在随后的新闻发布会上表示，今年全国“两会”召开前，大型客机公司将完成组建并挂牌。

　　他还向记者透露，大型客机公司拟由国务院、地方政府、企业集团共同出资组建，承担大型客机和ARJ21支线飞机的研制生产任务。

　　据介绍，大型飞机的研制将借鉴探月一期工程管理的成功经验，任命总指挥和总设计师“两总”系统，建立健全项目研制组织管理体系，确保研制工作按计划推进。

　　黄强介绍说，目前，大型客机项目筹备工作进展顺利，项目筹备组已经成立，办公地点设在国防科工委。筹备组成立了四个专题组，抓紧开展专题研究和论证工作，并与有关地方和部门积极沟通协调，完成了有关专题报告的起草，研究并提出了大型客机公司组建方案及航空工业体制改革方案建议。

　　黄强表示，今年，中国航空工业有关资源将进行整合，实行战略性和专业化重组的体制改革。这将是中国航空工业发展的一次重大结构调整，也将为国防科技工业体制调整改革提供一定借鉴。

　　中国造大飞机有望2020年前下线

　　中国航空工业第一集团公司科技委副主任、中国工程院院士刘大响近期说，如果进展顺利，我国有望于２０２０年前拥有自己的大飞机。

　　刘大响说，大飞机一般是指起飞总重超过１００吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括１５０座以上的干线客机。研制大型飞机是党中央、国务院在新世纪之初作出的一个重大战略决策，也是建设创新型国家的一个标志性工程。大型飞机工程已被列入国家中长期科学和技术发展规划纲要和“十一五”规划纲要。温家宝总理在今年的政府工作报告中说，大型飞机设计与制造、载人航天和探月工程等１６项重大专项已陆续启动。

　　“三大条件”已经成熟

　　“我们能不能搞大飞机，关键有三点：经验积累、经济实力和技术基础。目前，这三个条件已经基本具备。”中国工程院院士刘大响如是说。

　　身为中国航空工业第一集团公司科技委副主任，刘大响代表一直呼吁中国尽早研制拥有自主知识产权的大飞机。

　　刘大响代表说，大型飞机研制既需要比较成熟的运营经验，又需要高精尖的技术，还需要雄厚的资金支持。

　　他说，我国通过研制ＡＲＪ-２１支线客机在人才、技术、材料、制造、适航取证和项目管理等方面积累了一定的经验，为下一步研制大飞机奠定了坚实的基础。

　　全球范围内配置部件

　　一些飞机制造专家说，中国正在研制的大飞机将拥有完全自主知识产权，但这并不表示大飞机所有的部件都由中国自己研制。他们表示，中国的大飞机将在全球范围内配置部件。

　　全国人大代表、沈阳飞机工业（集团）有限公司董事长、总经理李方勇说，实行跨国采购、全球配置，是大型飞机研制的通行模式。美国的波音和欧洲的空客，都是不完全由自己搞，而是发包给国际上的多个制造商。

　　自主创新有多种，包括这种全球配置形式的集成创新。集成创新的产品也具有完全自主知识产权。李方勇说，在经济全球化的今天，跨国采购、全球配置已成惯例，是企业迅速发展的捷径。如果过分强调原始创新，往往会丧失发展机遇。(何民)