2007年上市的卡罗拉、明锐、荣威、迈腾、新CRV等，对各细分市场具有“颠覆性”意义

　　关键词:新车

　　在中国轿车市场，新车仍然是一股重要力量。2007年上市的卡罗拉、明锐、荣威、迈腾、新CRV等，都对各细分市场具有“颠覆性”意义。卡罗拉、明锐的首月销量都超过了3000辆，一汽大众迈腾，上汽荣威750还未上市就受到了消费者的极大关注。

　　点评：上半年，多款重量主流新车上市，也是车市一路走高的原因之一。在今年上市的众多车型中，有不少是改款车型，除了标致307、福克斯等车型，大部分改款新车都没有收到良好的市场预期，因此厂家仅为消除审美疲劳推出的改款车，还需多费心思。

　　关键词:降价

　　2007年，车市表现出整体降价的状态，中高级车打压中级车，中级车打压经济型车，经济型车打压自主品牌入门级车。包括迈腾、明锐、卡罗拉、伊兰特在内的多款主流车型，上市或调整价格后公开的价格让人大跌眼镜，固有的价格区间都被强行往下拉。　　

　　点评：从中高级车开始的价格调整，旋即覆盖到整个汽车市场，打乱了原有的价格体系。毋庸置疑，整体汽车价格还会下降，但由降价带来的配置调整，各级别汽车价格的交叉重合，该选择高配中级车还是低配中级车，是个令外行的消费者摸不着头脑的问题，这势必会成为将来消费者热切关注的话题之一。

　　关键词:中级车

　　随着中高级轿车不断贴近20万元以下区域，中级车市场受到了前所未有的压力。在中级车市场，轩逸、明锐、卡罗拉、思域的竞争尤为激烈，而速腾、福克斯、标致307等中级车的市场份额也在不断被吞噬。

　　点评：从目前的车市来看，中级车在价格底线下拉的同时，也努力推出主力型号1.8L和2.0L以外的1.6L车型，相对缓解中级车自身面临的“内部”竞争，以及中高级车价格不断下探的压力。1.6L车型的推出，将对下一级别的车型造成威胁，增加细分车型的同时扩大市场容量，因此中级车的市场竞争，将逐渐转到1.6排量的竞争中来。

　　关键词:谈股论车　　

　　这一年来，油价跌了又涨、股市涨了又跌，银行利率多次调整。时值年底，央行为了调控房地产泡沫给经济带来的负面影响，宏观调控力度加大，银根紧缩、通货膨胀都给汽车消费带来影响。　　

　　点评：宏观调控、银根紧缩，使车商和消费者都不容易拿到贷款。汽车按揭放款时间的延缓，影响了本来打算采用贷款购车方式的消费者的购买计划。同时，10月中旬开始的股市大幅震荡，套牢了部分资金，而随着10月中旬以后的股市调整，股民在年底购买汽车的计划再次被压后。随着11月燃油价格的提升，购车的使用成本明显增加，这对经济型车市场影响较为显著。

　　关键词:自主品牌

　　从10月到年底，陆风风华、江淮宾悦、风行景逸、南汽名爵MG TF跑车这几款新车接踵而至，展示了自主品牌战略转向高端的趋势。　　

　　点评：自主品牌汽车始终以价格低廉、操作实用的印象存在于消费者脑海中，低价优势使其活跃在平常百姓家。

　　然而，随着合资品牌经济型车的低价入侵，自主品牌的价格优势渐渐消退。这使自主品牌频频发力细分市场，出现了商用车转向乘用车市场、整体品牌导向中高端汽车市场，甚至细分到跑车市场的状况。

　　同时，大多数自主品牌在进军中高级车市场或是拓展细分市场的同时，仍然主打“经济牌”，以高配、高品质成就高性价比。

　　关键词:多元化消费

　　今年，包括骊威、福克斯在内的多款两厢车受到年轻消费者喜爱，同时，多功能车，城市SUV等多元产品都得到认可，甚至掀起城市SUV风潮。　　

　　点评：随着车价下降，消费群体日益年轻化，各个细分市场车型开始受到消费者关注，消费者并不一味购买最流行的车，而是关注最适合自己的车，最实用的车。多元化消费也使厂家注重细分市场，消费者由此享受到更多元的汽车文化，两厢车、多功能车、运动型车，SUV都以全新的概念诠释今年车市。

　　关键词:新能源车

　　11月1日，国家发改委调整了成品油的价格；同日，国家发改委颁布的《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施，新能源车成为公众关注焦点。　　

　　点评：由于油价大幅度上涨、交通压力沉重，因此有车一族将为由购车带来的环境和交通带来的压力而买单，汽车的使用成本将大幅度提高。如果政府能够针对新能源汽车使用者建立系统的激励政策，通过购置税、一次性购买补贴的措施，那么新能源车将大行其道。

　　关键词:汽车营销

　　纵观2007年上半年车市，除了新车和降价外，营销无疑是值得大书一笔的。2007年的汽车市场营销偏向情感营销、公益营销和文化营销。　　

　　点评：如果让消费者关注到车企的新动向，注意车型的新变化，惟有靠市场营销。如今的市场营销更直接，更具针对性，不仅可以拉近与客户的关系，更进一步把握客户的脉动，掌握他们的需求。这一年，利用社会公益、电影、音乐等方式的异业营销的方式常常出乎人意料，但对汽车销售并无特殊推动作用因此，汽车营销还应更关注销售内涵。文/图 本报记者 梁丽琴