12月21日，我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21-700，在上海飞机制造厂总装下线。新华社发

　　据新华社12月21日电 我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ＡＲＪ２１－７００，２１日在上海飞机制造厂总装下线。这标志着我国重大自主创新工程ＡＲＪ２１飞机的研制工作全面完成，中国飞机正式跻身世界民用客机行列。

　　２１日的上海薄雾笼罩。璀璨的聚光灯下，这架蓝白相间的“国字号”飞机揭开面纱，在众人的注目礼中徐徐驶出厂房。当天，ＡＲＪ２１全球征名揭晓了一个响亮的名字——“翔凤”。

　　ＡＲＪ２１是７０座至１１０座级的中、短航程新型涡扇支线飞机，我国具备自主确定飞机构型、性能、系统综合和发展方向的能力，拥有完全独立的设计权。首架飞机为９０座级，最大航程约为２０００海里，计划于明年３月首飞，至２００９年上半年取得适航证，第三季度开始交付用户。

　　针对西部地区特点设计研制

　　ＡＲＪ２１是针对支线航空市场需求较大的我国西部地区特点设计研制的，适应在昆明机场等高原、高温地区起降。飞机的适应性、舒适性和经济性指标在支线飞机中居于领先，其机翼采用当今最先进的超临界技术，巡航马赫数达０．７８，飞行速度与干线大飞机相当。

　　ＡＲＪ２１支线飞机的研制工作，是２００２年经国务院批准立项后，由中国航空工业第一集团公司承担的。飞机部件结构由西安、成都、沈阳和上海等国内四大飞机制造基地协同生产，系统安装选择了全球１９家一流供应商参与合作。

　　2011年年产可达50架

　　据悉，首架“翔凤”总装下线后，首飞前大约９０项试验随即启动。

　　作为国家重大工程的ＡＲＪ２１项目，将同时推进基本型、加长型、货运型和公务型等系列的研制。根据规划，上海飞机制造基地至２０１１年将形成年产５０架“翔凤”的能力。

　　□ 链接

　　为何命名为“翔凤”？

　　ＡＲＪ２１自今年８月底开始在网上全球征名，截至目前，征集不同名字近２万个，参与命名、投票人数达到４００多万人。在１１月份确定的１０个候选名单中，“翔凤”以１８万余票位列第一。

　　我国新支线飞机为何命名“翔凤”？

　　ＡＲＪ２１项目公司中航商用飞机有限公司总经理罗荣怀对记者说，“翔凤”寓意矫健腾飞之凤，呼声最高的这两个字，内涵丰富隽永，凝结着人们的切切心意。

　　他说，从字面上理解，“翔”意指翱翔，取其谐音，也有祥瑞、吉祥的意思。“凤”是中华文化里的神物，也是人们心目中的吉祥鸟，代表高贵、和谐、美满。“希望未来国人乘坐‘翔凤’时，也能感受到这样一种和谐的气息。”

　　罗荣怀说，目前，我国一些战斗机等军用飞机以“龙”命名，如果民用飞机名字中含有“凤”，刚好与之呼应，也寄托了航空工业军民同发展共辉煌的希望。

　　他认为，“翔凤”还蕴含着一个更深的意味，那就是中国人“追梦蓝天”的情结。多年来，国人一直翘盼着中国飞机翱翔蓝天。中国民机工业历经坎坷，在一代代航空人的不懈奋斗下，中国终于造出了自己的飞机，就如涅槃的凤凰腾然而起、凤舞九天，令人壮怀激越、振奋不已。“有理由相信，凤凰涅槃后的腾飞，会是一个辉煌的永生。”

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　　座位宽敞程度相当于波音７３７

　　刚刚迈入世界民机行列的我国新支线飞机“翔凤”，其一大亮点在于较出色的舒适性。ＡＲＪ２１飞机常务副总设计师陈勇说，“翔凤”的设计很注重舒适性，其座位宽敞程度同波音７３７、空客Ａ３２０的空间是相同的，某些局部指标还略胜一筹。

　　数据显示，“翔凤”的客舱宽度为１２３英寸，比庞巴迪ＣＲＪ７００、９００和巴西ＥＲＪ１７０、１９０宽敞１５至２５英寸，座椅宽度比波音７３７宽０．９英寸。“这意味着，一名乘客乘坐‘翔凤’从国内中小城市前往枢纽城市，再转大飞机去国外或其他大城市的时候，他的感受是完全相同的。”陈勇说。

　　参与“翔凤”总装的上海飞机制造厂副总工程师陈磊介绍说，“翔凤”基本型为单通道机舱，每排５座，一侧为三排座，另一侧为两排座，其舒适程度比一般的支线飞机要高很多，是当今支线飞机中客舱最宽敞的飞机之一。同时，人均０．０６至０．０７平方米的行李仓位，相当于１５０座干线飞机标准，可以避免乘坐一般小型支线飞机行李无处放的尴尬。

　　除了舒适性之外，“翔凤”还具有特别适应我国西部地区高原、高温和航路复杂飞行条件的环境适应优势和超临界机翼速度快、发动机油耗低等运营经济优势。陈勇说，“翔凤”是支线飞机，但在设计之初就希望为乘客、航空公司提供干线大飞机水平的服务。