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江门市市区城市公共交通主骨架网

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　　《江门市市区城市公共交通总体规划研究（评审稿）》（以下简称《规划》）于12月1日通过了专家组评审。《规划》的总目标是以建立市区便利、舒适、安全、经济的公交网络，加快三区公交互通建设步伐，争取在“十一五”期间，初步形成以常规公共汽车为主体，出租汽车等其他交通方式为补充的城市公共交通体系。与会专家们认为，《规划》亮点频呈，公交线网结构合理、功能明确，规划方案具有系统性，符合实际；公交站场规划系统、具体，其成果具有一定的创新性，对江门市区的公交发展有重要的指导意义。

　　专家们对《规划》进行了解读。专家们认为，通过本次规划，加强了市区各个组团之间的公交衔接，新增线路以几个一体化枢纽站为基础，线路走向覆盖了市区的大部分范围，包括一些目前没有公交途径的道路，方便了全市市民的出行。同时对于一些现状线路过于密集的路段进行线路调整，降低了线路重复系数以及交通拥阻的可能性；对于目前一些公交不能满足需求的路段新增若干线路，提高了公交的服务水平，降低了市民的公交换乘次数。

　　据了解，该《规划》将按规定程序上报市政府批准实施。

　　十二纵：101、102、103、107、江门4、江门5、江门6、江门22、新会3、中期2（荷塘一体化枢纽－新会新车站）、中期4（江门新车站－礼乐车站）、远期1（新会新车站－凤飞云）；

　　九横：108、江门3、江门14、江门18、江门25、江门30、远期2（江海枢纽站－杜阮叱石）、远期3（周郡站－凤飞云）、远期5（麻园站－梅江总站）；

　　一环：中期3（棠下新车站－新会新车站）、远期4（新会新车站－外海沙津横）、远期7（荷塘一体化枢纽－江海枢纽站）、远期9（棠下新车站－潮连车站）。

　　全方位提高公交车况

　　减少中巴　增加空调大巴

　　目前国内外常用的公交车辆主要有大巴、中巴、电车等，其中大巴是国内公共汽车的主要车型，中巴主要运行于中小城市和城市边缘、郊区等客流量较小的线路以及接驳线。据介绍，2006年我市市区公交客运量超过24万人次，拥有公交车辆500多辆。预计2011年公交客运量将达到40万人次以上，2016年公交客运量将达到66万人次以上。

　　《规划》指出，根据江门市区目前城市情况以及客运规模，在近期车辆规划中计划逐步减小中巴所占比例，同时增大空调大巴比例；远期规划中，取消全部普通中巴，保留部分空调中巴，主要用于一些客流量较小的线路以及线路的接驳，大巴全部使用空调大巴，全方位的提高我市公交车况水平。据介绍，我市的公交车辆现状为空调大巴占68％，普通大巴占12％。到2011年公交总车辆中，空调大巴将占75％，普通大巴占10％；到2016年，空调大巴将占90％，没有普通大巴。

　　优化现有公交网络

　　形成以中心城区为核心的“一环”、“九横”、“十二纵”和向外放射的格局

　　《规划》指出，公交线网规划是我市公共交通规划的核心内容之一。在江门市区公交线网规划中，分近期、中期、远期三个阶段进行；从2006年到2008年为近期；2008年到2011年为中期；2011年到2016年为远期。

　　近期规划方案重点针对近期江门市区公交线网存在的问题，对线网进行调整并适当加开几条线路。力求结合江门市区公交客流需求发展的具体情况来布设新线路和调整原有线路，使其具有较强的可操作性。使江门市区各组团之间以及各组团与中心区之间的公交交通方便快捷。

　　江门市区公交线网结构规划按照功能划分为公交主骨架线网和公交基础线网，他们一起构成市区城市公交线网的主要部分。主骨架网线路覆盖重要的客流产生点和吸引点；线路的走向一般要与客流量主要OD流量一致；线路在联系各区域交通方面具有重要作用；线路的市场占有率要相对较高；线路行驶的道路条件较好。按照这些要求，江门市区的主骨架公交线路由以下线路组成：

　　这些主骨架线路加上若干条基础线路，使江门市公交线网形成以中心城区为核心的“一环”、“九横”、“十二纵”和向外放射的格局，连接了江门市中心城区七大组团、五个一体化枢纽及一条快速轨道线路（附图）。既有利中心城区的内部公交出行，又能使中心城区与外围各镇区、外围各镇区之间都有快捷的交通联系，换乘接驳十分方便，形成江门市市区社会经济发展和产业布局紧密配合、良性互动的高效的公交网络。

　　整合会城城区和乡镇公交客运资源

　　本次《规划》近期（2008年前）调整了21条线路，另外还调整了会城至各镇的公交线路；会城至各镇公交线路由现在的各线路直接进入会城，在城区迂回行驶改变为沿新会大道直接进入新会新车站。近期（2008年前）新增规划公交线路4条从金沙——新会新车站的线路。

　　据介绍，整合会城城区和乡镇公交客运资源的规划思路和功能定位是：在各镇公交线路不进入会城后，新增的4条公交线路能保证会城中心区居民出行方便；各镇公交线路车辆不进入城区减少会城城区的车流量，避免造成交通堵塞；有利于会城至各乡镇线路周转运行，减少在城区的迂回行驶；有利于充分发挥新会新汽车站客运枢纽和集散功能作用；有利于整合城区和乡镇公交客运资源，促进公交行业健康发展。

　　市区内公交线路统一编号

　　为了规范城市公共交通，有必要对江门市区公交线路进行统一编号。《规划》对现有各公交线路编号统一进行调整。

　　江门市公共汽车有限公司和江门总站新诚巴及发展公司的线路编号没有变动。主要是对新会总站新诚巴和新会新福利巴士服务有限公司的线路编号进行了统一编号。新会总站新诚巴的崖南编号为201、东方红编号为202、崖西编号为203、六保编号为204、陈冲编号为205、罗坑编号为206、天湖编号为207、司前编号为208、大泽编号为209、古井编号为210、古井—南门编号为211、江门1编号为212、江门2编号为213、江门3编号为214。

　　新会新福利巴士服务有限公司的编号为在单数线路编号前加30、在双数线路编号前加3。

　　市区公交场站将形成五大枢纽

　　在近期规划方案中，规划一体化枢纽5个：江门新车站一体化枢纽，作为公路客运和公交的一体化枢纽，主要辐射江门市区的西北部；荷塘一体化枢纽，规划的荷塘一体化枢纽作为荷塘镇的交通枢纽，是镇内居民对外交通的中心；龙湾一体化枢纽，龙湾一体化枢纽位于江门与新会结合部，近期暂时没有建设计划，远期规划成为综合车场，同时作为江门与新会交通换乘节点，缓解江北和白沙公交站场的交通压力，同时与高速公路客运接驳；江海一体化枢纽。主要辐射江海区的东部，实现公交、轻轨及长途客运的接驳；新会新车站，是公路客运与公交的换乘枢纽，其中荷塘一体化枢纽和龙湾一体化枢纽作为综合车场，有停车和保养功能；扩建和新建保养场6个，同时近期新建滨江加气站、西环路加气站和梅江加气站；远期规划扩建20个公交站场和3个加气站。

　　（本报记者 董平）