不知不觉，新车站就开始从蓝图中进入我们的现实生活。新车站“新”在哪里？占地180亩、同时容纳数千人的现代化候车大厅、同步承担50条线路的检票工作、日客流量可达5万人、未来30年不落后……这是新车站带给我们最直观的“新”，够现代，够突破，够规模。

　　如果你仅仅把目光落在这些直观的“新”上，那似乎就真有那么一点浅显之嫌了。在北新区和滨江新区的结合地带修建一个未来30年都不落后的大型汽车站，其实是一个颇具远见的战略抉择。以新车站为圆点，向东紧接北新区，向北临近滨江新区，往西承接新会区，往南连接市区中心地带。北新区热不热？看看现在那里的各大楼盘飙升的房价你就会知道；滨江新区有没有潜力？看看气势如虹的滨江大道以及未来蓝图就会让你眩晕。滨江新区的目标是再造一个江门市区，到那是，处在两个市区中间地带的新车站还会让你觉得太偏太远吗？无论从宏观的地理位置来看，还是从江门城市发展的格局来考量，新车站似乎都处在了未来城市发展的核心点和枢纽地带。

　　毫无疑问，这个核心点必将成为一个带动江门未来经济发展的新发力点。随着客流量的不断提升，新车站带来的将是巨大的客流和物流转移。人流量大了，交通发达了，其周边随之而来的将是房产、商业的兴旺和繁荣。可以预见，北新区一带的土地仍然存在很大的升值空间。而对于已经启动开发的滨江新区来说，新车站将使滨江大道的交通地位进一步提升，随着连接顺德的跨江大桥的贯通，新区一带所具有的交通、物流优势将凸现得更加鲜明。而这一点，可以成为滨江新区在招商引资过程中向客商浓墨描绘的亮点。

　　除此之外，不要忘了，新车站的北迁，实际上就是把绝大部分长途客车调离目前的市区中心地带，通过调整，让这些占道面积巨大的大客车不再经过目前交通拥挤的中心地带，给缓解城区交通压力带来新空间。此外，新车站的北迁，带动了城市公交线路的大调整，对长期遭遇发展瓶颈的江门城市公交来说，是个新契机。

　　新发力点、新空间、新契机，这才是新车站值得我们真正瞩目和用心探索的“新”。换一个角度，换一种思路，新车站会变成一个让我们有更多遐想和冀望的新起点。　（古边）