11月1日零时起，汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元。至此，一直处于"缺货"状态的柴油开始销售，各地汽油价格均不同程度上升。江门所有加油站90号、93号及0号柴油每升零售价格分别上调0.40元、0.42元和0.47元。

　　油价持续上涨势必会增加车主的负担，这会对江门车市带来什么影响吗？这会让车主们少开车吗？会让想买车的消费者放弃购车或转买节油型车吗？带着问题，记者采访了本地汽车经销商、业内专家和部分消费者。

　　汽车4S店

　　油价上涨，没啥影响

　　东风日产、广州本田、东风悦达起亚、美昌别克等江门地区经销商有关负责人表示，油价上涨对销售的影响微乎其微，从展厅的人流量来看，比油价上涨之前有增无减。虽然个别车主会关心一下油耗，但这决不会影响他的抉择。记者随意采访了几位看车的顾客，他们均表示，油价上涨并不影响自己的买车计划。

　　东风日产江沙专营店有关负责人告诉记者，油价上涨了，更多的是对汽车厂商的要求，对汽车4S店基本上没什么影响。油价的上涨会引导消费者向节能低油耗的方向转变，给东风日产带来的是骊威、TIIDA等经济排量车型畅销，而轩逸的节能低耗也很吸引人。东风悦达起亚市场部的林经理表示，油价上涨对销售没有什么影响，油价上涨与用车之间的关系，如果油价太高会对整个汽车行业都有影响，但这些影响不一定是负面的，有可能成为新技术新产品的催化剂。

　　美昌别克的李总则给记者算了一笔账：按私家车每个月行驶1000-1200公里，平均百公里油耗10L计算，每个月油费上涨50 元左右，这在车辆的总使用成本中所占比重是很小的，甚至可以忽略不计。加上经历了几次油价上涨，消费者已经有了心理准备，反应平淡也在情理之中。

　　车主反应

　　油价上涨，但经济上还是可以支撑

　　近几年不断上调油价，还是多多少少触动着车主的神经。一位接受采访的市民荣小姐表示，“油费上涨了，开车的成本必然增加了，但目前来说也是可以接受的，总不能因为油费涨了就不开车吧。”这代表了绝大多数车主的看法。

　　记者的一位朋友梁先生刚买了一辆雅阁，他说："买车的人不会过多地去考虑油耗，我开了一个月车，也没计算过到底耗了多少油。"丁小姐也是同样的想法，她告诉记者，我就每天上下班开开，每个月的油费在400元左右，虽然这次油价上调了近5毛钱，折算下来也不多，不会去在乎这几十块钱的。

　　张小姐最近的MSN签名改成了"飞度也要喝97号油"，她解释说，前段时间93号油紧缺，只能喂爱车97号油。虽然每次油价上涨，每月的用车成本只多了几十块钱，但如果次数多了，累计起来也是很“可观”的。做小学老师的刘小姐，家离学校比较远，所以比较在意油价上涨，"现在油价涨了，我已经有意识地少开车到处跑了。"

　　准车主反应

　　考虑转买低油耗车

　　任先生准备近期买辆车，这次油价上涨并没有动摇他买车的决心以及影响他的抉择。影响他的选车因素，第一是车价、第二是品牌，油耗居于很次要的地位。汤先生一直想买辆20万元左右的车，他的目标车型是德系车，他说：“我选择车型最看中的是车的品质，不会太注重油耗。”

　　但也有车主表示，如果油价继续上涨，就只能考虑换车型或买个排量小点的轿车。“如果油价继续上涨，我可能就要考虑换个车型了。”一位打算购买CR-V的林小姐说：“2.4排量的油耗相对较高，如果油价继续上涨的话，时间长了就承受不了。”

　　业内人士分析认为，现在的消费者都很理性，清楚地知道自己的需求，有些消费者不会为了省油而牺牲动力和操控，有些则会比较在意用车的成本。文/本报记者 梁丽琴

　　油价上涨，对小排量车来说，应该是个福音。目前，中国人的消费观念还是以‘大’为主，购买小车的一般都是年轻人，经济实力尚不足，小排量车价格低廉，可用作暂时的过渡车型，开个两三年就会换掉。小排量的目标用户对价格和使用成本相当敏感，油价上涨最能触动他们的神经。

　　从近年的统计数据可以看出，小排量轿车的销售一直处于增速放缓阶段。统计数据显示，小排量汽车的市场占有率：2004年为18.6%，2005年为12.63%，2006年为8.577%。今年上半年，国内汽车市场小排量汽车销量与去年同期相比下降近三成。

　　此外，小型车利润薄，也导致很多合资企业把重点车型转移到了1.6L以上车型的开发上。一位广州本田经销商说，飞度和思迪是不赚钱的，汽车企业利润的来源主要靠中高档车型，小型车追求市场份额，赔本赚吆喝，但高油价时代的到来，加上11月1日，《新能源汽车生产准入管理规则》开始执行，小型车似乎出现转机。汽车厂商也看到了这种向理性回归的消费变化趋势而带来的契机。可以说，油价的上涨，让“低能耗”节能型汽车的需求变大。。（莉莉）