本报综合消息 国泰竞购方案最终未能获得国务院国资委支持；如无意外，新加坡航空和淡马锡将成为持股东航24％的外资股东；有迹象显示国航并未完全放弃竞购计划。

　　9月24日晚10时，国泰航空有限公司（香港交易所代码：0293）发布公告，宣布其收购中国东方航空股份有限公司（香港交易所代码：0670；上海交易所代码：600115；下称东航）的行动“将不会继续进行”。

　　这是国泰航空自9月21日下午2时半紧急停牌以来，首次发布公告。在上周五的公告中，国泰宣布将就“一项建议交易”发出公告。这使得市场对于国泰与中国国际航空股份有限公司（香港交易所代码：0753；上海交易所代码：601111；下称国航）联手，狙击新航入股东航的猜测陡然升温。

　　孰料，在仅隔一个周末之后，国泰航空即宣告交易中止。国泰航空在24日晚的公告中披露，其原计划的收购行动，是与国航母公司中国航空集团公司（下称中航集团）联合收购东航股份——“以此收购取代新加坡航空公司及淡马锡控股有限公司旗下一家附属公司之前所建议的收购行动”。

　　中止竞购的决定性因素

　　9月24日，星期一，就在市场普遍期待国泰即将发布收购东航报告的当天，东航A股、H股股价却先扬后抑，当天A股、H股分别以23.32元人民币、10.40港元开盘，以21.94元人民币、8.70港元收盘，收盘价分别较上一交易日下挫3.81％、10.49％。

　　东航股价在9月24日的走势，令局势分外扑朔迷离。市场人士向《财经》表示，时至当天下午开盘时，市场上已风闻国航、国泰“竞购计划”夭折的消息。

　　接近交易的人士向《财经》透露，国泰、国航近期拟以高于新方所报每股H股3.80元的出价，向东航提出收购建议，以争取打动东航小股东，最终阻止新方入股东航的行动。然而最终，这一收购建议未获国务院国资委首肯。

　　南方航空、国航、东航为中国三大国有航空巨头，其终极控股股东均为国务院国资委。因此，无论是国航还是东航，其在市场上的任何重大决策举动，均需获得国务院国资委的同意。

　　消息人士称，当东航董事会于9月2日通过定向增发的决议时，该引资计划事实上已获得国务院国资委首肯，“国航与国泰联手竞购东航股份，意味着要否决之前国务院国资委作出的决定，这一竞购计划最终未能获得国务院国资委的支持。”

　　“这是国航和国泰9月24日晚宣布中止收购计划的决定性原因。”消息人士称。

　　未来还有变数

　　尽管如此，如今的国航似乎并未完全放弃努力。就在国泰航空9月24日晚发布公告后不到一小时，国航也发布公告宣布收购计划中止。然而，与国泰航空有关收购计划“将不会继续进行”的表述不同，国航在公告中的措辞颇为微妙：“该可能的交易目前或未来的三个月内将不会推进”。

　　这或许意味着，这场备受市场关注的东航股权竞购战并未真正停息。 （东东）