所谓“无车日”依笔者理解，就是限制机动车（包括小汽车、摩托车、公车和私家车）出行。从环保的角度出发提倡坐公交车、步行或者骑自行车。举办一次“无车日”这似乎容易做到，那天除了执行公务的警车、消防车、抢救病人的救护车非出车不可外，连环卫车停开一天也可以，市民大不了呆在家里不出门就罢了。诚然，城市中的机动车日益增多，主要是小汽车的保有量年增幅越来越大（在中等城市摩托车的保有量及其增幅也不可小觑），这些的确造就了现代社会许多人为的“城市病”，如交通拥堵、大气污染、车祸伤亡等，但举办一次“无车日”，是否能减少这些问题？当然，从理论上也能计算出一个城市（不用说全国）那一天节省了多少能源油耗、减少了多少废气排放、车祸宗数，但过了这一天，车照开、路照堵、（废）气照排、车祸还是不少，那意义又何在呢？

　　举办“公交周”、“无车日”活动，让人们认识“健康、环保”以及宣传“绿色交通，城市未来”，这一点谁也不会反对，但问题是能否坚持下去，持之以恒地采取各种措施宣传、落实“绿色交通 城市未来”这一观念。

　　如果光是借22日这一天搞一点仪式，再就是让政府官员坐一坐公交车转一圈，也许会让市民认为那是“作秀日”，因为这一天又正好是星期六，政府机关不用上班，肯定体会不到普通市民平时挤公交车的实情。

　　所以，笔者在此特意呼吁，如果政府真的想宣传“绿色交通、城市未来”这一主题，就先从政府的高级官员做起，平时尽量减少公车使用，不用说改骑自行车上下班，也不用说和普通市民经常挤公交，就是在“公交周”挤几天公交车吧（而不是“无车日”那一日）！最好是微服私访，不要带秘书，不要有陪同，自己上车按规定投币，完完全全像一个普通人一样上下班或出门办事，那政府官员也许会从中发现许多，体会许多，如公交车是否拥挤？是否准点？是否方便？是否卫生？是否舒适？是否环保？是否安全……有了切身体会，平时坐惯了小车的领导们，就会想到，普通老百姓挤公交是多么不容易啊！再以后，在制定城市的大交通发展战略时，也许就会有更加贴近市民、贴近实际的话语权。

央夫