九江大桥管理方广东省佛开高速公路有限公司日前向广州海事法院提起诉讼，索赔过桥费损失2558万余元。

　　看到2558万这样一个让人吃惊的巨额数字，读者可能会好奇，这个数字是怎样得出的，是否是九江大桥管理方狮子大张口，妄图发一笔“灾难财”。非也。九江大桥管理方诉讼理由很充分：“佛开高速公司初步预计，九江大桥要修复并正常通车至少需要6个月时间。佛开高速公司以2007年5月平均每日收费金额142153.80元推算，未来6个月的预期可得利益损失共计25587684元。”对此，细心的读者可能发现，在九江大桥管理方巨额索赔的背后，拖着一个长长的暴利影子，6个月收费25587684元，两年就是1亿多元啊。

　　众所周知，我国桥梁收费都打着“贷款修桥，收费还贷”的招牌，在看似合理的背后，其实隐藏着无数的暴利。九江大桥收费合情合理吗？我们不妨把九江大桥的收费帐目放在阳光底下晒一晒。该桥1988年6月建成通车，同年8月即开始商业收费，按九江大桥所在的上市公司“粤高速”发布的公告称，该桥授权收费的时间要延续到2018年，其商业收费时间可长达30年。按照九江大桥管理方向法院提供的数字，6个月可收费25587684元，30年即可收费15亿多。造价一亿多元的桥，需要收取15亿元来“还贷”吗？九江大桥哪里是什么“收费还贷”，分明就是一棵赚钱的“摇钱树”啊。

　　九江大桥管理方在拔索赔这个“萝卜”的同时，已经带出了其暴利之“泥”。中国还有多少路桥正在打着“收费还贷”的幌子获取暴利？路桥收费的暴利到底落到了谁的腰包里？有关部门应该下决心进行清查了。 (周建邦)