日前，恩平市交通局局长李健忠在恩平市广播电视台，就该市交通建设情况、恩城高速公路出入口修建情况、百姓乘车难、广联泰段公路进展情况等市民关心的交通问题，回答了市民的提问。

　　营造四通八达的交通网络

　　市民：恩平市现在的交通建设情况如何？有何设想和计划？

　　李健忠（以下简称李）：恩平市现有公路网包括1条高速公路、1条国道、3条省道、6条县道和67条镇通村公路。目前，恩平市拥有高速公路51公里，一级公路57.7公里，二级公路87公里，三级公路125公里，公路通车总里程达到1240公里，公路密度达到73公里/百平方公里，超过全省平均水平，另有二三级客运站场各一个，对外开放码头一个。

　　今后几年，恩平市交通局将全面完成现有公路的扩建改造和通村公路的建设，完成“两条走廊”之一的圣堂至锦江温泉、锦江水库至那吉的公路改造，以及4个高速公路出口的连接线改造，新建一个一级客运站场和一个5000吨级码头，营造一个四通八达、安全畅顺的交通网络。

　　重点改建“一线一桥四县道”

　　市民：恩城高速公路出入口什么时候可以修好？

　　李：今年10月份可以修好。今年重点改建“一线一桥四县道”，“一线”就是开阳高速恩城立交地方连接线改造工程（锦江大道），计划按一级公路双向四车道标准建设，总投资3912万元。工程已于4月份动工，计划2008年春节前竣工通车；“一桥”就是鳌峰大桥扩建工程。桥面加宽后为四车道，建成后将有效解决鳌峰桥塞车问题，目前已完成80%，10月份可提前完成；“四县道”就是马稔线沙湖横陂至圣园段、江四线牛江至沙湖段、那洪线台山交界至银鹰水泥厂段、大合线那吉至田泮交界段，建设总长21.1公里，建设总投资2720万元，计划年底前全部完成。

　　尽快实现“村村通班车”

　　市民：有些偏远的村，与圩镇的距离比较远，班车通常只到达圩镇，给山区村民的出行带来不便，交通部门有什么措施解决百姓乘车难的问题，实现“村村通班车”？

　　李：目前，恩平市城乡客运多以乡镇为起止点，与“村村通班车”目标仍有一段距离，行政村客运通达率为76%，仍有43个行政村未通达班车，农民乘车难问题仍突出。

　　制约农村班车客运实施的主要原因是农村道路网络不完善，道路条件达不到客运安全要求，以及班车补贴等问题。目前，恩平市交通局已经在个别乡镇批准开通村班车，并已开始建设沿途一些候车亭。下一步将与各镇一起，加快公共汽车通村公路建设，并迅速在一些有条件的村委会开通班车，尽快实现“村村通班车”，确保在2010年实现行政村“村村通班车”。

　　下半年将开通5条公交线路

　　市民：现在恩平城区的公共汽车路线比较少，可否增加路线，甚至延伸到乡村呢？

　　李：前段时间由于公共汽车更新换代等问题，部分市区公交线路未能正常运行，现在这种情况已经逐步好转。色色汽车运输公司新增10辆公共汽车，已经投入4辆走廉九陂至米仓，并计划在下半年全部投入使用。为满足需求，恩平市交通局联合华南理工大学对城区公交线路进行调研，计划在下半年开通5条线路：东安工业区至建设中的碧桂园（水仔口）；恩平市消防大队至东安工业区；长堤南线，即凤山市场至证券大楼；长堤北线，即电信大楼至白沙劳村；恩平市人民医院至国税大楼。

　　争取广联泰段公路早日完工

　　市民：在建的广联泰段公路建设进度缓慢，严重影响附近商铺的生意，交通部门将如何解决？

　　李：省道S276广联泰段属江门市恩平公路局管养，公路改造工程由江门市公路局负责，于2006年9月施工单位进场开工。由于此路需配合恩城城市发展规划，结合城市道路进行扩建，由9米宽路面改为15米，原设计图需要重新设计。2007年2月，按照重新设计修改的变更设计实地进行放线、补征地等工作，一定程度上影响了工程进度。同时，该路段有较多的通信管道（包括电信、移动、联通、铁通以及长途通信光缆和国防通信光缆）、电力线路等需迁移；另外，需要先安装好新水管投入使用后，才能拆除旧水管，再加上此路段埋设的水管为该片区的主管道，因而施工规模和难度较大，施工所需时间较长。为加快此路段施工进度，经恩平市人民政府同意，从2007年5月8日至8月15日止，对此路段实施封路施工，现场施工单位正精心组织施工，恩平市已多次知会施工单位，要求增加人力、机构，争取早日完工通车。对于工程施工对市民生活造成影响，在此深表歉意，希望大家谅解和支持，共同配合将此路段尽快建成。 （黎彩娟 李小龙）