雅阁“泰然自若，皆因成竹在胸”。

戈蓝“静观其心，动达天下”。

　　雅阁与戈蓝，同样是日系品牌，同样有着征战北美市场的经历，在影响力上戈蓝显然要逊色于雅阁，但这并不妨碍戈蓝对中国市场的憧憬。雅阁倡导“泰然自若，皆因成竹在胸”浑然天成的生活气度，戈蓝则彰显“静观其心，动达天下”唯我独尊的人生格局。

　　【外观】

　　雅阁：大气而不老成

　　戈蓝：动感中显庄重　　

　　外形虽与性能关系不大，但视觉上的感受有时会成为开启消费者腰包的“钥匙”。虽然理性消费有着一百二十分的提倡理由，但讨巧的外形设计往往还是会使我们的理性让位于感性，即便是面对动辄几十万元的中级轿车时也不例外。

　　日系车型在换代时通常不会刻意追求外形的延续性，因此变化也要比欧系车更加大胆，雅阁和戈蓝这两款车型问世时基本上都是以脱胎换骨的姿态亮相的。雅阁的“近代史”应该是中国消费者最熟悉的，市场上的在销车型属于第七代，而上一代雅阁也曾国产，两者的外形变化究竟有多大，平时多注意一下街道的车流可能就有答案，雅阁那双“鹰眼”三角大灯是特别引人注意的。虽然从面世起就一直处于热销状态，但广本雅阁的外形也并非一成不变，借推出06款之际，雅阁改变了尾灯的形状，紧紧跟住了北美版的脚步。总体而言，本田很少有外形老成的产品，雅阁也是如此，因外形大气而不老成，因此适应的年龄层面更广一些。

　　三菱戈蓝的名气虽然不如雅阁，但与国内市场也不是毫无渊源，有着“鹰勾鼻”的第八代戈蓝曾在国内以进口车的身份销售过。在年代上，东南生产的新款戈蓝与第八代的问世时间相隔了10年，其间由于受到了戴克的影响，所以造型上体现出迥然的风格。国产戈蓝的外形经过了中华汽车的改造，车头部分与北美版已有了明显的差别，但还是严格遵守了三菱家族的新脸谱，车身整体改动不大，做到了动感与庄重的平衡，只是由低渐高的腰线在车尾处猛然收笔，以至于在戈蓝后面跟车时可以清楚地看到后悬架的结构。

　　【空间】

　　雅阁：偏向实用

　　戈蓝：舒适宽大　　

　　在机械设计中，经验公式有时要比严谨的理论公式效果更好，过程也更简便，在定义中级车的外形尺寸上，设计师的头脑中似乎也有类似于“经验公式”的黄金尺寸，这一点从雅阁和戈蓝旗鼓相当的外形尺寸中就能察觉。戈蓝的车身长度是4860mm，与雅阁的4854mm相差无几，但在宽度和轴距上，戈蓝就要显得更为宽敞和稳定，宽度达到1845mm，比雅阁要宽24mm，轴距达到2750mm比雅阁的2738mm长12mm，可以说，戈蓝在空间上比雅阁更为大度。

　　雅阁与戈蓝有着极为相近的外形尺寸，对车内空间同样是考虑周到。雅阁面世的时间最长，热卖的时间也最长，但它也没有倚老卖老，不思进取，近年来所流行的一些新玩意都逐渐加了上去了，07款雅阁更是增加了电动遮阳帘，倒车雷达和车载蓝牙系统，在空间利用上，让人感觉很实用，但与戈蓝相比，雅阁的后排没有空调出风口。戈蓝的面孔在雅阁、凯美瑞等热销中级车中最新，但作为后来者的他借鉴了前贤的独到之处。戈蓝在乘坐方面显示的是前后均衡，舒适宽大的乘坐空间让人无可挑剔，后排虽然没有讨好乘客的特别配置，但齐全的装备依旧使它能与国内任何一款中级车抗衡。便利与安全是所有中级轿车的配置追求，雅阁显示出的是高起点，戈蓝突出的则是便利和享受。

　　【配置】

　　雅阁：不会让车主抱怨

　　戈蓝：惊喜中略带遗憾　　

　　虽然大多数中级车都已有了一个不低的身价，但性价比仍是市场制胜的法宝，当年的雅阁就因此尝到了甜头，并一发不可收拾的热销至今。相比之下，戈蓝的“大方程度”也让中国消费者感受到了他的诚挚。

　　作为广本的销售主力，雅阁共有三种排量5款车型，其中市场热度最高的还是2.4L车型，豪华版比舒适版高出了1万多元，配置上主要多了DVD播放器和电子导航系统，至于带加热功能的电动座椅、定速巡航、左右独立控制的自动空调以及电动天窗等，这些都是2.4L雅阁的标准配置，让车主日后没有可以抱怨的地方。两款2.4L雅阁的安全性装备相同，前排的两个主气囊、两个侧气囊和VSC（车辆稳定性控制系统）的标准并不低。售价方面，在开平，目前雅阁2.0MT普通版的售价为17.18万元，2.4L舒适版的售价为20.98万元。

　　戈蓝早就把竞争目标瞄准了雅阁和凯美瑞，但并没有去大铺摊子与顺风顺水的广本、广丰全面抗衡，价格分别为17.98万元和19.98万元的两款2.4L车型成为了市场先锋，而其间的差别主要集中在便利性装备。对比雅阁，戈蓝旗舰型附带遥控器的8扬声器DVD影音系统是拔尖的装备，7英寸的液晶显示屏还可以用做倒车影像显示，前停车雷达也是对手的空白项，这点给消费者不少惊喜，至于其他的便利性装备戈蓝也是考虑周全，只是副驾驶座调节需依靠手动，这点东南汽车显得不够大气，留下了一点遗憾。相比之下，戈蓝的安全性配置没有出乎意料的表现，两款车型差别不大，带EBD功能的ABS和两个主气囊是安全性装备中的主打，与配置越来越齐全的中小型车比较，戈蓝也没能显出“高人一等”的气势，东南汽车的装备理念还是没有对手那样老到。由于售价比雅阁要便宜1万元，大部分消费者还是能感受到戈蓝的诚挚。

　　【动力】

　　雅阁：最大功率125KW

　　戈蓝：最大功率115KW　　

　　第七代雅阁自从国产之后，陆续又有06款、07款推出，但涉及性能层面的变化不多，2.4L发动机拥有本田的招牌技术I-VTEC，最大功率125KW，最大扭矩220Nm，但现在对手也都使出了各自的看家技术，因此雅阁压倒性的优势也就不再明显了。三菱在发动机技术的研发上也是态度积极，与前景尚不明朗的GDI（燃油缸内直喷）技术相比，三菱的MIVEC（智能可变气门正时和升程控制）技术更加成熟可行，不过戈蓝同排量的4G69发动机并没有将优势直接体现在参数上，相反115KW的最大功率和213Nm的最大扭矩在与雅阁的较量中不占上风。

　　评价动力当然不能只是纸上谈兵，一切还要以实际表现为准。雅阁的0~100km/h加速成绩为10.0S，不过高速行驶时，发动机噪声相对明显。戈蓝的静音降噪工作做得最到位，4G69发动机的噪声表现要比以往国内常见的几款三菱发动机要好许多，低转速行驶时表现尤为突出，高水准的影音系统也因此才有了用武之地，但1630kg的整备质量却比雅阁的1495kg重了135kg，再加上不占上风的动力参数，最终表现自然要受些影响，0~100km/h的加速成绩为10.6S。

　　雅阁是5挡自动变速器的先行者，第六代雅阁就曾采用这样的搭配，但如今在“手/自动一体”铺天盖地的宣传浪潮中，雅阁显然有些不够花俏。在这一点上，戈蓝同样显得有些不够聪明了，变速器型式虽然也是手自一体，只是4个前进挡的结构使它在名义上就输给了对手，但如果能抛开“名义”，戈蓝变速器的实际表现并不会让车主丢面子，正常驾驶时，换挡过程平顺得让人察觉不到，而深踩油门时，响应也是相当敏捷，转速会随你所愿的迅速攀高。此外，戈蓝方向盘上布置有换挡控制键，这样智能的手动模式，很容易让人感受到他的档次。　　（文/图 本报记者 刘志聪）

　　□点评

　　雅阁在中国市场打拼多年，其较高的知名度和性价比早已被消费者熟知。如今，雅阁的价格相比去年已经有大幅度的优惠，喜欢此车的朋友可以及早出手。

　　抛开名气不谈，戈蓝无论是价格还是操控，都是一辆值得购买的中型车。如果您买车只是追求实用，而不考虑品牌，那么戈蓝是一个不错的选择。