通体圆润的A1。

刚劲有力的威志。

　　奇瑞公司今年新推出了A1，而天津一汽更抢先一步于去年推出了威志，且在今年4月份推出3厢威志。这两家车厂都强调新投放的小车为全新研发产品，奇瑞声称A1车型上的大部分零配件与QQ3不同；天津一汽则干脆把丰田的NBC平台放在了威志车型市场推广的重要位置。另外，为了让人们对夏利的印象有所提升，威志的命名也尽量向丰田关系密切的“威字头”车型上靠拢。这样看来，A1和威志的上市，无疑是QQ与夏利的升级PK。

　　【外观】

　　A1 通体圆润

　　威志 刚劲有力

　　A1外形由奇瑞和意大利著名设计公司博通合作完成，整体造型风格具有典型的意大利风格，整车充满休闲运动气息，重叠式的尾灯设计新颖；仔细对比，A1比QQ系列有明显的提升。A1车尾厢门上部的接缝处显得有些过大。这一点上，两厢威志显得更为平整和紧密一些。在车头引擎盖以及保险杠结合部分，记者不得不承认A1要比威志更平整，接缝更均匀。

　　总体来说，两车都比以往的QQ或夏利车型有明显的进步，但这种进步程度仍有待提高。相比A1的通体圆润小巧可爱，威志更多地采用了方正和直接的线条，表现出刚劲有力的同时也更表达为朴实贴近实用消费的造车理念。对于年轻消费群体特别是女性用户而言，奇瑞A1无疑在外观上更具吸引力。对于实用主义至上的一般家庭消费者来说，威志更大的轴距和车宽相对于A1更为实在。

　　【内饰】

　　A1 年轻时尚

　　威志 简单硬朗

　　奇瑞A1的内饰以深灰色和金属色相搭配，加上三辐式方向盘、灰色与米色搭配的座椅，营造出了一种年轻、时尚、运动的氛围。A1内饰材质虽然和威志区别不大，但做工手感要略好，其筒状圆环仪表盘设计很有创意，是整个内饰设计的一个亮点，蓝色的背光加上中央白色背光的圆形显示屏，非常漂亮，更符合年轻人的审美观。A1中控台上宽大的DVD屏幕也是A1区别于威志风格的重要特色，中控台上方的翻盖式置物盒用处不小，可以存放不少小物件。

　　威志的设计风格更倾向于新内饰的夏利N3，简单、中庸，金属装饰条非常醒目，线条突出硬朗风格。方向盘前的仪表盘被整体移至中控台上方倾向驾驶员一侧。这种设计源于威驰、威乐以及威姿的经验，不同的是威志仅仅采用普通指针式仪表台，而其他威字头车型全部采用的是电子仪表台。这和威志本身的定位不无关系。另外，威志的方向盘是四辐的夏利风格，略显老套。威志的中控台下方增加了一个储物格，方便存放手机、钱包，弹出式杯架，不用时可以节约空间，方向盘下方的凹槽可用来放置眼镜等小物件。

　　【空间】

　　A1 只是够用

　　威志 较为宽敞

　　A1的目标用户群瞄准了年轻人，所以车内粗网孔的座椅面料和双色调搭配也都凸现运动风格，虽然坐上去稍有些硬，但包裹性和支撑力都不错，而且坐姿较高，这和1564MM的车高不无关系，驾驶A1时甚至能够看到不少轿车的车顶。A1的后排座椅靠背倾斜角度不大，乘客有意无意间就会利用上高度带来的舒适头部空间，所以2390mm的轴距数值虽不起眼，但A1的后排空间也还算实用、够用。最有可能被抱怨的是行李箱容积，奇瑞虽然没有提供具体的数值，但若是不把后排座椅放到，A1的尾部基本上搁不下什么大件物品。

　　威志采用国际前沿的“四轮四角”设计，使威志在同档次轿车中内部空间较为宽敞。2435MM的轴距虽然不起眼，但在小车型中，比较中规中矩，纵向空间总体比A1改善不少。满载五人时，威志尚能满足需求，A1则略显拥挤，除了轴距，主要是威志的车宽达到1680MM，相比较奇瑞A1仅仅1578MM的车宽，威志的总体空间利用率比较高。这点上，威志更贴近28岁以上的家庭用户。对于两厢车，威志的行李箱容积同样有限，但至少比A1宽松了不少，最少全家3到4人旅游携带的行包是没有太大问题。

　　A1和威志的空间都可容纳标准身材的5个成人，只是相对于A1仅仅是1587MM的车宽，威志的横向空间更舒适。实际上，记者发现威志在纵向轴距的布置上并不那么明显超过A1，意大利设计水平不得不让人佩服。

　　【动力】

　　A1 表现一般

　　威志 略胜一筹

　　奇瑞A1搭载的是由奇瑞与欧洲著名的AVL发动机公司联合研发的ACTECO 1.3L发动机。这款发动机采用多点电喷技术，整体式框架结构，已经率先在A5和QQ6车型正式装备，并得到考验，最大马力83，最大扭矩114Nm，最大功率61KW，表现一般。虽然技术数据并没有超过1.3排量发动机国内的总体水平，但A1最大扭据转速为3800－4500rpm，双峰值输出对于低速大扭矩实现有较大意义。

　　天津一汽为两厢威志配备了的1.3L和1.4L两种排量的动力，其分别搭载的是丰田8A发动机以及天津一汽自主研发的CA4GB1发动机，低速大扭矩（2500r/min的中低转速下即可发挥90%的扭矩），油耗和可靠性都有令人放心的表现。最大扭矩方面，威志仅仅是110Nm，稍逊于A1，最大功率则为64kw，超过A1的61kw。从严格意义上来说，两车的动力都只是表现出国内该排量级别车型的应有水平。需要指出的是，威志凭借自身较轻的质量，在加速性能上领先于A1，此外丰田8A发动机多年积累下的口碑与维修便利性是奇瑞自主发动机目前所不具备的。

　　【配置】

　　A1 极其丰富

　　威志 简单实用

　　与威志相比，奇瑞A1多出了副驾驶安全气囊，预警式安全带，倒车雷达等安全配置，但缺乏威志的行车安全门锁自锁系统，如果能增加这项配置，将会让A1的实用性更为提升。驾驶方面，奇瑞A1比威志多出了一个瞬间油耗显示和电子油门以及遥控钥匙和左脚休息踏板，在小车中无疑是领先一筹。在舒适性配置方面，奇瑞A1全面胜出，其中电动车窗、电调后视镜是二车都有的标配，而A1豪华型则多出了电动天窗这一自主小型车奢侈的装备。在车载影音娱乐系统上，两厢威志仅提供了带mp3接口与收音机的2喇叭音响，CD是选装件。A1豪华型则提供了4－6喇叭的单屏DVD系统。这之间的配置差距和成本差别是实实在在的有了明显对比，即奇瑞A1明显超过威志。不过威志的电动车窗防夹手功能是比较实用的配置，很多紧凑乃至普通中级车型都未能装备，威志算开了小型车的先河。

　　相比奇瑞A1，威志最大的领先则是配备了4个185宽胎，增加稳定度的同时，其抓地性也表现得更好。至于油耗方面，并未因此受到较大的影响。虽然制动辅助方面，威志和A1一样带有ABS+EBD系统。但同样制动情况下，车胎宽度稍大车体稍轻的威志极有可能出现制动距离降低的优势。奇瑞A1的优势在于舒适和安全功能的丰富配置，而威志则在车身尺寸与轮胎配置方面有一定优势。

　　点评

　　综合来说，奇瑞A1打造的是一种全新的时尚年轻生活，威志则在夏利的基础上加以放大和改进，在原本合资的威系列车型上吸取经验加以降低成本，增强竞争实力。目前，两厢威志是5.78万元起，奇瑞A1是5.38万元起，不过7月份订A1的顾客还可优惠1000元。两车虽然价格差别不算太大，但仔细比较，差别还是很明显的，A1比较适合年轻时尚的消费者或简单的一家三口，而威志更适合讲究一定用车稳重度的成熟消费群体。　(文/图 本报记者 刘志聪)