作为别克品牌全新旗舰车型，林荫大道外形时尚大气，内饰细腻，是一款符合中国审美标准的豪华车型。林荫大道共有5款车型：3.6L旗舰版、3.6L精英版、2.8L豪华版、2.8L精英版、2.8L舒适版，这次试驾的是3.6L旗舰版，是目前江门市场上的畅销车型。

　　外观 豪华时尚

　　第一次近距离接触林荫大道，大家都被其大气的车身设计深深吸引。长5175毫米，宽1899毫米，高1480毫米，整车外形气派扎实，车身线条简洁果敢，没有过多的膨胀感，不显张扬。前隔栅延用了别克式的直瀑设计，使车头显得稳重、扎实；尾部比较圆润，豪华镀铬双排气管与碳黑色前大灯相呼应，向人们暗示着它那不易被洞察的运动天赋。这些设计元素，使得林荫大道成功摆脱传统美国车大大咧咧的感觉，凹凸有致的线条设计大气并富有现代感。

　　林荫大道采用通用汽车最新一代GRWD全球后驱平台，后轮驱动方式及强悍的纵梁结构令车辆的整体刚性增强，车辆前/后载荷比达到接近50:50的完美均衡，据说这样可以使过弯极限值更高，增强高速稳定性和操控安全感。

　　空间　感觉舒适

　　与许多行政级车型一样，林荫大道的乘坐感觉，肯定比开要舒服。整个车身内饰以浅色调和桃木纹为主，透出一股温馨典雅之风，让人一坐进去就觉得很放松。

　　坐在后排，感触最深的就是舒适，陷在松软的德国进口BADER精选浅色真皮沙发里，头部和腿部的空间都异常宽大。后排扶手枕也很大，搁着胳膊很舒服，很多功能按键触手可及。全自动三区空调分布，后排透射式阅读灯、侧后遮阳帘、后排化妆镜，最打眼的是后排车顶中间的7寸液晶DVD屏，还带遥控，这些设计都很周到而细腻。

　　harman/kardon的高级剧院环绕音响一共包含了11个扬声器，增加了侧面的声道，环绕立体声效果明显。仪表盘设计也一改美国车以前的粗放型风格，4个独立的金属饰边圆筒，中间是全车信息显示屏。宽大的中控台两侧与变速箱周围都采用桃木设计，镀铬饰边，显现的是一种清雅的质感，中控台中央是一个小巧而古典的电子时钟。

　　驾驶　轻松自如

　　这次我们试驾的是林荫大道3.6L旗舰版，沿市区建设路向北行驶，右拐转向五邑大道，再从广场环路至迎发展大道，回到江门华天通用别克4S店。

　　怠速时较为安静平稳，在全封闭车窗的情况下，几乎感觉不到车身的震动。比较特别的设计是林荫大道没有手刹，取而代之的是方向盘左边有一个大大的电子驻车按钮，只要按一下就相当于拉起了手刹，可以起步了。

　　驾驶者一点油门，发动机就发出低沉的声音，油门很灵敏，推背感很强，车身稳步向前，提速性能很好。操控很灵敏，方向盘很轻，驾驶视野也很开阔。林荫大道在噪音的抑制上表现出色，风噪、路噪、胎噪统统被拒之门外。坐在后排，无论是驾驶者加速还是刹车，无论是上坡还是拐弯，感觉都是一马平川，即使经过坑洼路面，也被感觉很舒服。

　　由于装备了电子驻车系统，林荫大道在D挡停车时，不管是平路还是斜坡，只要用力踩下刹车，驻车系统就会自动启动，驾驶者可以把脚从踏板移开休息，这时车不会后溜。

　　国产林荫大道外观稳重大气，内饰豪华体面，装备齐全，在很多细节方面能够照顾到中国消费者的使用习惯，售价为32.88-49.88万元，是一款极富竞争力的豪华车型。美中不足的是，3.6升V6发动机加速时声音较响，不过这正体现了驾驶的感觉。　　（文/陈林 图/资料）

　　林荫大道3.6L旗舰版技术参数　　

　　长/宽/高(mm) 5175/1898/1480

　　轴距(mm) 3009 　　

　　最大功率(kw/rpm) 190.0/6500 　　

　　最大扭矩(N.m/rpm) 342/3300 　　

　　变速箱 Hydra-Matic手自一体 　　

　　轮胎规格 225/55R17