早两天一些媒体报道深圳市长许宗衡在一次会议上呼吁市民“不要买车了”，其理由无非是深圳交通压力巨大。此言一出，立即引起许多网民“拍砖”。

　　有网友提出，“呼吁市民不要买车，先从领导干部、政府机关做起吧！”，“取消所有党政机关的公务用车，再去限制老百姓不买车”，“自己天天有车坐，哪里知道老百姓坐公交的苦，市长带头天天坐公交，他做得到吗？”……网友的反应几乎是一边倒的反诘之语。为什么堂堂市长用心良苦的呼吁竟然得不到普通老百姓的支持呢？这里当然是所处的位置不同，所理解问题的角度不同，而产生了分歧。按实际分析，像深圳这样的城市每年新增汽车近20万辆，目前已超100万辆汽车保有量的城市，其交通压力不大是假的，但要解决堵车问题，光靠呼吁市民不买车，既缺乏法律效力，又似乎显得市长大人的话语不谨，难怪此言一出即受人诟病。昨天听广播某电台主持人也在哪里调侃：市长可以劝市民不买车，现在猪肉涨价了，也该劝市民不吃肉了，都吃素吧！

　　劝市民不买车或是劝市民少吃肉，都不是一个聪明的市长该说的话，其实，市长要管的事就是要让市民坐得上车、吃得上肉，这个社会才能和谐。笔者早些年曾去过一趟俄罗斯的海参崴，人家那个城市还有免费公交车呢！据了解，海参崴的市长是民选的，他参选就承诺要让市民免费坐公交，当然，就得到市民拥护。所以讲，深圳的许市长光呼吁人家不买车不顶用，有本事就应让市民乐意坐既省钱又方便的大公交才行。

　　现江门还比不上深圳，现在堵车尚未那么严重、但江门每年的机动车保有量也以数万辆增长，有朝一日也会车满为患，届时，千万不要让市长出面呼吁市民别买车了。诚然，一个现代化的城市，要解决交通压力问题，其方向都是发展公共大交通，这一点在一些中等城市确实应该未雨绸缪。今年来，江门在珠三角周边城市一片禁摩声中逆势不动。这除了考虑市情、民情之外，也应看到机动车增多，对交通、环境的隐患。这眼前看似是得民心的好事，但将来未必是好事。目前，江门市区堵车问题已日趋严重，如在上下班高峰时期，在跃进路、蓬莱路、胜利路、港口路等几条街道上，受堵车之苦的市民也深有体会。倘没有长远规划、没有公共财政向公共交通等有关民生福利方面倾斜，加快江门公共交通发展步伐，那么江门的未来之路就是人家现在走过的“堵塞”之路，届时，再呼吁或限制市民不买车也迟了。

央夫