从7月份始，丰田在北美的畅销SUV车型汉兰达将在广州丰田销售渠道内正式销售。据悉，进口车汉兰达有望在明年国产。

　　汉兰达是丰田在北美的主要车型之一，作为定位比RAV4稍高一级的SUV车型，目前和本田CR-V、福特Explorer以及日产Murano等车型竞争。

　　此举是丰田中国的营销与产品布局所发生的重大变化。今年第一季度，丰田在全球共售出234.8万辆汽车，超过了通用同期226万辆的销量，历经76年丰田汽车小心翼翼，卧薪尝胆终于以小博大超越了美国三大汽车巨头。丰田的国际化充分显示在中国市场，前5个月中国市场共销售汽车17.6万辆，丰田统计数字显示增幅76%。

　　一汽丰田生产的第一代汉兰达叫威姿，广汽丰田即将生产的第二代在中国制造叫汉兰达。汉兰达借助了SUV的底盘的张力，达到了城市SUV的轿车消费功能。从这里可以看出，设计中的小动不大动，体现了丰田精细化的市场特点，而且也从南、北丰田产品差异化中，体现出对中国合作伙伴的一种中庸制衡。

　　无独有偶，最近又传出菲亚特汽车集团同时牵手南汽、上汽的消息。消息说，南汽集团、菲亚特汽车集团分别拟追加近30亿元投资，以加快南京菲亚特的发展。此前，菲亚特汽车集团曾打算5年内陆续向南京菲亚特投入5亿欧元，以实现其2010年产销30万辆的战略目标。菲亚特汽车集团仍将派朗的后续车型——中级车D200放在南京菲亚特生产，但与奇瑞汽车的合作也已经展开。也就是说，菲亚特汽车集团将从此拥有两家中国汽车合作伙伴———南汽和奇瑞，。

　　国际车商纷纷加快布局中国的步伐，说明他们都不愿意错过发展中国家的发展时机。那么国产车是否能从与国际巨头的合作中，走向更大的国际市场，是我们必需深思的。 （凡雨）