双和公路似一条矫健的巨龙蜿蜒在山区，必将激活山区的经济。本报记者 周华东 摄

　　以目前广东省内最长的公路隧道——彩虹岭隧道为标志的双和公路于今天胜利通车。

　　“古有彩虹古道，今有双和公路。”从古至今，横亘在皂幕山系的彩虹岭就是阻碍鹤山西部山区群众往来的一道天堑。早在清雍正十年（１７３２年）至清乾隆六年（１７４１年）间，鹤山首任县令黄大鹏便倡议凿山筑路，修建了一条全长１５公里，并被后人称为彩虹古道的山间小道。可以说，打通彩虹岭，天堑变通途，修建一条便捷的高等级公路，是鹤山人民数百年来的一个梦。今天，全长４４．８６公里的双和公路犹如一条金线，将鹤山共和、鹤城、宅梧、双合等“明珠”串联起来，鹤山西部山区有了自己的交通大动脉，珠三角城市通往粤西南地区也有了一条重要的便捷通道。今后，鹤山市由东往西经宅梧、双合等镇须绕道开平市的历史将永远结束。

　　巨龙出渊风生水起，双和公路的开通，必将引发鹤山人的新一轮创业激情！

　　历时４年终建成

　　在位于鹤城镇五星村的双和公路项目部门前，贴着这样一副对联：忆往昔彩虹古道风景俊秀坎坷难攀越，看今朝彩虹隧道宏伟壮观平直一线通。自２００３年双和公路建设工程正式开工以来，当地就开始流传着这样一个说法：古有彩虹古道，今有双和公路。

　　到了现代，彩虹古道已经不适合现代交通工具使用了，鹤山人此时意识到，必须重修意义不亚于彩虹古道的现代公路，满足发展的需要，于是修建双和公路的计划应运而生，然而公路如何修？怎么才能将路跨过崇山峻岭呢？当时，修路技术成为摆在鹤山人面前的一道大难题。

　　从上世纪９０年代开始，鹤山市委、市政府就在各级部门的帮助下，不断邀请全国、省、市的专家前来现场考察，征询他们的意见。要在山间修路，修隧道横穿而过是最好的办法，路程也最短。按照当时的技术水平，彩虹岭隧道需建在半山腰，以缩短隧道的长度，降低施工难度，减少养护、运营费用，但根据这个设想，车辆进洞之前必须爬坡至半山，桥梁和隧道相互交错，线形不理想，坡度太大，工程量大，施工难度也很大，不适合现代交通的需要。

　　有人建议把路的坡度降下来，加大所修隧道的长度。经过专家的测算，如果坡度降低１００米，那么公路隧道的长度至少增加近一倍，也就是大概５０００米左右，这样的公路隧道的长度在当时全国没有先例。如何才能解决修建隧道的技术又成为了最大问题。

　　２００１年，省交通厅在鹤山市主持召开了双和公路鹤城至宅梧段彩虹岭隧道设计方案审查会议，专家组经过反复论证，最终决定采用长隧道方案，按国内最先进的技术设计、施工，解决防灾、通风及营运管理问题。经过多方努力，最后确定由现在的鹤山市交通发展有限公司与广东华瑞经济发展有限公司组成鹤山市瑞通公路建设有限公司投资建设经营，通过收费偿还投资。首期工程总投资６．６亿元。

　　２００３年工程正式施工，２００６年１２月３１日完成建设任务，历时近４年。建成后的双和公路全长４４．８６公里，双向４车道，路宽２３米，为省一级公路。起于鹤山共和，穿过彩虹岭，经鹤山市鹤城、宅梧、双合镇，向西横穿新兴县水台镇至开平市龙胜镇，终点与省道稔广线连接。据悉，双和公路工程分两期实施，首期建设全幅路基及桥涵、两车道路面和彩虹岭隧道（单洞），二期工程完善４车道路面和隧道双洞工程，现在已经完工一期全部工程和二期部分工程，二期剩余工程计划于２０１７年完工。

　　彩虹岭隧道全省最长

　　位于鹤山市双和公路鹤城至宅梧段的彩虹隧道总长为５．０６８公里，洞内净高６．９米，净宽１０．５米，为目前广东省内最长的公路隧道。作为项目的控制性工程，隧道工程于２００３年３月２８日正式开工，２００５年４月２０日开挖贯通，２００５年１２月３１日全面完成土建任务。工程负责人告诉记者，由于采用了新的施工技术，隧道贯通达到了高差为０、中心线偏差仅为４厘米的高精度标准，达到了国际领先水平。

　　隧道内的排水、通风、消防安全、变电站等各种设备已经全部安装完毕。隧道内每间距５０米就安装有消防水管和消防箱，每２００米一部报警电话。全隧道有２８个监控摄像头和４０台大功率的吹风机维持隧道通车后的安全运作。施工方还在隧道外设立了一座控制室，对过往隧道的车辆实施全程自动化监控。目前，有关方面正筹划将彩虹岭隧道申报“国家科技奖”。

　　由于双和公路建设项目属于经营性项目，因此，施工方需要通过收取车辆通行费偿还投资成本。

　　揭开鹤山经济腾飞新篇章

　　双和公路对于打破鹤山市经济发展的瓶颈，加强东西部区域经济的联系、形成新的经济圈起着关键的作用。

　　双和公路是广东省规划的西部高等级公路网的重要组成部分，是连接广西、贵州、云南、四川和粤西南地区进入珠三角和港澳地区的一条跨境主干道，是珠三角城市通往粤西南地区的重要通道。双和公路使广西、贵州、云南、四川和粤西南地区进入珠三角、港澳地区的路程缩短了８０—２００公里。

　　从工程动工那天起，鹤山市沿途各级部门和企业都已经将双和公路列为自身发展的强力助推器，而从珠三角经济发展的经验来看，交通条件的改善，土地开发利用的加快，必将加速这些地区农村城市化建设步伐。

　　如今，依靠现有交通的优势，鹤城镇已规划开发农业生态观光旅游业，打造旅游品牌。随着双和公路的建成通车，鹤城的交通优势将更加明显，其优越的地理位置和山水田林的丰富资源将得到更好的开发和利用。

　　双合镇更加意识到交通便利带来的好处，该镇在“十一五”规划中提出，依靠双和公路进一步加强交通环境的建设，其中包括高标准扩建旧双合加油站至双和公路泗合出口公路村道等。

　　宅梧镇也计划在双和公路旁规划一个占地１００００平方米的农副产品交易市场，多吸引一些流通大户到宅梧搞活流通，将宅梧打造成为鹤山西部鲜活农产品的流通集散地。

　　□ 效应初显

　　拉近与发达地区的距离

　　对于世世代代生活在山区的宅梧、双合人而言，是双和公路拉近了他们与外界的距离。在双合镇经营木材生意的杨先生得知双和公路即将开通十分兴奋，因为他的木材几乎每天都要送到沙坪的家具厂，以往他都是借道开平水口，绕道址山，然后沿着３２５国道经鹤城、桃源，这才到沙坪；要么是借道佛山市高明区杨梅，然后到沙坪，怎么都得绕个大圈。彩虹领隧道开通后，整个路程缩短近３０公里，节省不少时间和油费。

　　今年４月２３日，广东华农温氏畜牧股份有限公司鹤城养猪服务部在鹤城镇东南村委会挂牌，温氏在鹤山市宅梧、双合、鹤城三镇与高明市、新兴市的养猪场实现连片，形成了一个整体的养殖基地。其相关负责人称，是双和公路将他们联系成一个整体。该公司抓住双和公路贯通的机会，将经营范围延伸到鹤城镇，扩大“公司＋农户”模式的覆盖面，不仅对该公司发展有利，也将更好地促进鹤山市址山、鹤城、共和、云乡等镇的养殖业发展，促进农民增收。

　　荔枝西瓜“上路”抢商机

　　宅梧是鹤山市著名的农业大镇，加上又地处鹤山、开平、新兴、高明等县市区的枢纽地带，农产品交易十分活跃。记者昨天在采访时看到，虽然公路还未正式开通，沿途的村民就开始抓往商机，在路边摆卖起西瓜、荔枝等当地的特色农产品，吸引过路的司机前来购买。

　　在双和公路宅梧镇段，沿途可见成片的荔枝林和西瓜地，如今，这些荔枝和西瓜大多是借助双和公路销往全国各地的。一位宅梧镇荷村的罗姓村民告诉记者，今年荔枝刚上市不久，在宅梧已经随处可见前来收购荔枝的外地商贩，以往收购的人来得少，不少荔枝都得烂在树上，今年荔枝一上市基本就销售一空。

　　据宅梧镇政府工作人员介绍，去年，针对山区农产品销售难问题，宅梧镇筹集资金６０万元，兴建了双龙、选田等市场，今年，他们借双和公路开通的契机，规划建立一个占地面积１０万平方米的农产品交易市场。该工作人员称，双和公路对促进宅梧经济发展、助其成为鹤山西部极具规模的农产品流通集散基地、农贸交易中心起着关键的作用。