本报讯 近日，记者从开平市政府和该市有关部门获悉，受开平市民广泛关注的开平城区潭江桥重建工作有了新进展，该桥重建的总体方案已经敲定，新桥在规划、通航、水利、美观等方面的技术要求都比旧桥大大提高，而且桥面设计为双向６车道，总宽达３１．５米，比旧桥宽出近一倍。

　　“服役”数十年后成危桥

　　潭江桥是开平城区建设最早的大型桥梁之一，东半幅为１９６３年修建，西半幅为１９７８年修建，全桥长３２３米，桥面总宽为１６米，桥梁中部高，两端分别与城区马路路面相接。

　　由于当年建设设计标准低，再加上已经“服役”了数十年，潭江桥东西幅桥梁都存在不同程度的损坏。２００４年３月，广东省公路工程质量监测站对潭江桥进行了检测，检测结果为东半幅设计标准低，局部缺损严重，特别是东半幅的Ｔ型梁支座钢板经过多年风化、锈蚀，部分已破碎，支座钢板失去了原有作用，导致Ｔ型梁的梁端互相挤压在一起，造成了梁端的砼受到破坏，出现贯通的纵向裂缝，如不及时处理，将会发生Ｔ型梁掉梁、桥梁倒塌的危险，并且这种破坏情况突发性强，先前无预兆。该监测站将东半幅鉴定为危桥，建议禁止机动车辆通行，西半幅亦需维修加固并限载。

　　２００４年４月下旬，该市有关部门采取了紧急措施，封闭了潭江桥东半幅，严禁一切机动车通行，并在东西半幅桥之间设置了分隔栏，以确保车辆和行人过桥安全。

　　九成以上市民赞成拆除重建

　　开平素称“小武汉”，城区内有“三江六岸十八桥”之说，桥梁是开平市民出行的重要途径，而潭江桥是开平中心城区内连接长沙与新昌的重要交通通道，交通繁忙，车流、人流多，所以潭江桥半边封闭后经常出现堵车现象，给开平市民带来诸多不便，市民对过桥安全和潭江桥重建工作普遍甚为关注。

　　２００４年７月，开平市市政管理部门通过当地媒体向社会公开征求对潭江桥建设维修的意见，广大开平市民积极参与，有九成以上的市民赞成拆除重建，开平市人大代表和政协委员也多次提交议案和提案，要求尽快启动潭江桥重建工作。　　

　　新桥技术水平大大提高

　　潭江桥出现危桥状况后，开平市委、市政府在迅速封闭东半幅的同时，启动了潭江桥重建筹备工作，并于同年７月向社会征求意见，随后，该市市政管理部门向上海、武汉、广州等地征求潭江桥建设方案，并对各地市政设计单位提出的１２个方案进行了比选，之后，开平市政府多次召开会议，要求尽快拿出重建方案，加快重建工作。由于潭江桥位于闹市中心区，引桥距离短，同时满足桥面纵坡（即桥面在沿路线方向的坡度）与桥下通航的要求，设计难度较高，该市规划、水利、航道、设计等多个部门对方案进行多次调整，直到最近，由上海市政工程设计研究总院所设计的下承式系杆拱桥方案才在该市获得通过。

　　新桥将于旧桥被拆除后，在原址上建造，在规划、水利、通航、美观等方面的技术要求都将比旧桥大大提高，设计桥梁总宽度为３１．５米，桥面设计为双向６车道，单侧人行道宽度为３米；在桥梁美观方面，设计人员对桥的拱系结构进行了装饰和淡化，并融入了碉楼元素。该工程建设总投资预计为５１００多万元。

　　据了解，目前该工程的具体施工方案尚未确定，由谁承建、何时拆除旧桥、届时将如何安排车辆分流、新桥将于何时投入使用均未有定案。　　（本报记者 伍安平）