救援人员往出事船只的船舱注水。本报记者 伍安平 摄

海事救援人员在事故现场察看情况。本报记者 伍安平 摄

　　本报讯 昨日上午８时左右，一艘运载量近４００吨的大货船在通过开平市区祥龙桥主航道时，由于螺旋桨突然脱落，船主处理不当，致使货船被卡在桥底，险象环生。到当天下午４时左右，在三埠海事处的积极救援下，货船才被拖出桥底脱险。

　　接报

　　货船被大桥“卡脖子”　　

　　当天上午９时，记者接到开平市民报料称，有货船被祥龙桥卡住“脖子”。９时１５分左右，记者赶到事发现场，只见一艘大型货船正卡在祥龙桥主航道的桥底，船头驾驶舱顶托着祥龙桥底的水泥梁。由于货船并没有运载货物，船身和船尾较轻，所以船体向船头一侧严重倾斜。当时天降大雨，再加上潭江正值涨潮时期，江面水位正在不断上升，货船随时都有进水沉船的危险。

　　９时５０分左右，记者见到现场一直没有救援人员和救援船只出现，就迅速致电三埠海事处报警。在接到记者报警后，三埠海事处在５分钟之后派来海事巡逻船到达事故现场调查和开展救援工作，记者随船对事故原因进行了深入了解。

　　事发

　　螺旋桨突然脱落，货船抛锚　　

　　出事货船为粤肇庆货９０１２号，运载量３８５吨，船主是台山人，该船长期以来一直在潭江河道上开展运输工作，据船主夫妇介绍和三埠海事处初步调查，当天早上８时左右，货船空船准备去肇庆运货，正准备经过祥龙桥主航道时，货船螺旋桨突然脱落，船体随即失去动力，货船抛锚。船主夫妇认为，祥龙桥主航道设计通航能力有６级，该船平时通航并没有问题，于是就用随船小艇拉着货船想通过祥龙桥，但由于近日潭江水位上升不少，再加上早上正值涨潮时期，因此江水迅速上涨，水涨船高，货船到达桥底时，船头驾驶舱很快顶托到桥底，不久被卡得丝毫动弹不得。船主夫妇看到这种情况，一时焦急万分不知所措，竟忘记报警求救。

　　救援

　　向出事货船货舱注水　　

　　三埠海事处执法人员赶到现场后，迅速采取了向该货船货舱注水，以此增加船体重量，使船身下沉的措施，另一方面密切观察潭江水位的变化情况，同时将事故情况报告开平市政府和该市交通局、公用事业管理局等单位。开平市公用事业管理局随后派出工作人员参与救援和对祥龙桥受损情况进行调查。

　　在向货舱注水的过程中，潭江水位继续上涨，在近２０分钟内，江水暴涨３０厘米，这时，货船船头甲板离水面高度已经不足３０厘米，而且，由于驾驶舱顶托桥底的力度加大，货船驾驶舱顶开始发生变形，部分窗户的玻璃开始暴烈，一时间险象环生。如果水位继续上涨，货船将有进水沉船的危险，而祥龙桥也有受损的危险。三埠海事处和开平市公用事业管理局救援人员又迅速调来了一艘救援船只，用大功率的抽水机加快向出事货船货舱注水，使货船船体下沉吃水速度基本跟上水位上涨速度。

　　结果

　　水位下降，货船脱险　　

　　中午１２时左右开始，潭江水开始退潮，水位开始慢慢下降，救援人员才稍稍松了一口气。下午４时，潭江水位比上午最高位时降低了近１米，这时货船被卡的驾驶舱顶和桥底水泥梁之间开始有了松动，三埠海事处救援人员迅速用海事巡逻船将货船拖出桥底。　　（本报记者 伍安平）