文/图 谭运文 张平和

夜间风大浪高，战士们利用海浪的间隔撇缆。

　　“感谢海军同志！”６月１１日凌晨１时４５分，在海上漂泊了３６小时的“盈海７号”运输船船长秦世缘等８名船员在获救后齐声高呼。

　　６月９日１１时左右，海南省临高盈海船务有限公司“盈海７号”运输船在川岛附近海域遇险，船上近千吨物资和８名船员的生命危在旦夕。１０日１７时２０分，驻川岛海军某部接到救援电话后，迅速派遣南拖１７８号船赶赴现场组织营救，在２６名官兵历时８小时的奋力援救下，８名船员成功获救，出事船只被拖至安全海域。

　　生命在风浪间颠簸

　　6月9日11时

　　海南临高盈海船务有限公司“盈海７号”运输船从广西开往广州途中，因海上风大浪高（阵风７级，浪高３米），运输船行至台山市下川岛南澳港东南方向１５海里的海域时，船舵被不明物体撞击后丢失。运输船失去方向而无法控制，在大风大浪中漂泊，船上近千吨物资和８名船员的生命危在旦夕。

　　6月10日17时20分

　　驻川岛海军某部接到求救电话后，军政主官高度重视，该部政委黄跃进指示：“要尽最大努力保护船员的生命和财产安全”，并迅速成立海上救援指挥组，启动应急援救方案，派遣南拖１７８号船火速赶赴现场组织营救。

　　救援与时间赛跑

　　6月10日18时

　　风雨交加，某军港码头。“救生警报！”一阵急促的铃声，打乱了正准备开饭的南拖１７８号船官兵的秩序，战士们顾不上吃饭，迅速各就各位。这时，船上广播里传来海上救援组长王建华短促有力的命令：“同志们，一艘运输船在附近海域失事，上级命令我们立即赶去救援。”５分钟后，南拖１７８号船在风雨中全速向出事海域驶去。

　　19时20分

　　天已渐黑，风浪越来越大。仅有３４０吨重的南拖１７８号船如一叶扁舟穿梭在波谷浪尖，船体倾斜角已达３０多度，船上的官兵们站不稳就把自己绑在战位上。“哇”的一声，船上不知是谁首先向大海“交了公粮”。顿时，船上起了连锁反应，就连船上号称“不吐翁”的副队长王海捷也没有幸免，刺鼻的气味弥漫了整个船舱。

　　21时37分

　　海天漆黑一片。已在风浪中搏击了３个多小时的南拖１７８号船到达出事海域时，却没有发现“盈海７号”。此时，官兵的心情非常焦急，是继续寻找还是返航？官兵们的目光集聚到随船指挥王建华副参谋长的脸上，“调整救援方案，顺着风向继续寻找！”指挥员果断下了命令。“前面发现亮光”，信号兵叶飞突然激动得叫了起来，大家顺其方向望去，果然发现了点点亮光。“对准亮光，全速前进”。１０链（一链约１８２米），８链，５链……打开船首探照灯，发现目标，只见“盈海７号”在风浪中飘荡，几名船员正在大声呼救。

　　22时50分

　　救援工作全面展开。由于海上风大浪高，被救船只因失去了方向，在海面上飘忽不定，给救援增加了很大的难度和危险性。南拖１７８号船先是围着失事船只转了一圈，以便寻找最佳的救援位置。战士们迅速展开救援准备工作，打开帆缆绳，系好撇缆绳，并在撇缆同志的身上系上保护绳，防止发生危险。一切准备就绪后，拖船沿着最佳的位置缓缓靠上去，１５米，１０米，８米……“撇缆”。话音未落，一个大浪袭来，撇缆的战士一个趔趄，没有站稳，扔出去的缆绳没有落到运输船上，第一次撇缆失败。“没有关系，不要气馁，再来一次”随船指挥王建华副参谋长鼓励道。一瞬间，风浪将南拖１７８号船推离了最佳撇缆位置。重新调整后，战士们吸取了经验，利用海浪的间隔撇缆，第二次稳稳地将撇缆绳抛到了“盈海７号”船上。１０分钟后，“盈海７号”报告：“带缆成功”。

　　23时48分

　　在成功带住失事船后，拖船又试着拖带了几次，以了解拖带的缆绳能否承受拖带的重量。在确信没有问题后，才正式开始拖带返航。

　　6月11日凌晨1时45分

　　“盈海７号”船只和８名船员被援救到安全海域。一场历时８小时的海上救援宣告结束。