本报讯 近几年来，随着新会区临港经济提速发展，该区工业产业集群效应越发明显，除五金不锈钢产业已成为新会首个１００亿元产业外，一些主要产业也开始向５０亿元目标，或向超１００亿元更高目标迈进。与这些火热的产业做大做强景象相比之下，曾经是新会区传统优势产业之一的摩托车产业，却已经显露出了式微之势。在新会某职能部门近期所做的“支柱产业”系列调研报告中，记者看到，他们并没有将摩托车列入其中，这些迹象，带来了一个疑问：摩托车板块将退出“八大工业板块”？

　　总量小是“致命伤”　　

　　众所周知，在新会撤市设区之前，因为拥有几家大型摩托车生产厂，新会摩托车产业显得较为强大。２００２年，“重庆气派”又落户新会，所以人们仍然看好此后新会这一传统产业会有新的发展，但数据显示，去年新会区摩托车行业实现规模以上总产值４．９７亿元，在“八大工业板块”中，总量再次排名最后，所占该区经济比重只有０．９１％。仅所占比重一项，就比当年列第７位的产业要低了近５个百分点。据了解，自２００３年新会区设立了重点扶持发展的“八大工业板块”以来，摩托车产业一直不温不火，在其它支柱产业突飞猛进的同时，行业产值从来没有超出５亿元，所占经济比重也常年徘徊在１％左右。

　　总量太小，并且没有大的项目跟进，决定了近４年来摩托车产业一直居于主要工业产业的“小弟”位置。套用现在人们常说的的一句话，即“没有地位哪有作为”，看来摩托车的暂时退出，将是在所难免。

　　新产业不断涌现　　

　　近几年来，在一批大项目推动下，新会区建材、造船、电子及能源等新兴产业进展十分快速，如依托银洲湖良好港口与通江达海等条件，近两年突破性发展的新会造船业，投资额已超出１０亿元，现有企业１０多家，两年左右的时间，行业总产值就会突破１０亿元。按现在引入项目量与已投产企业生产规模分析，今后几年，这些产业的总量都将超出摩托车产业。

　　新兴产业的不断做大，也给摩托车产业带来了压力。“老哥”比不上“新兄弟”，暂且退出，重整旗鼓，从头再来，也不失为一种明智的选择。

　　今后仍有做大空间　　

　　目前，新会区有摩托车整车生产、配件生产规模以上企业４家，其中年产值过亿元企业１家，骨干企业近两年还在增资扩产。可以说，新会区仍有较好的摩托车产业基础，今后该产业还有做大做强的趋向，尤其是在江门摩托车产业强大幅射的带动下，这种后发的可能性，还是较为显著。

　　近日，在谈到新会支柱产业发展时，记者也听到区领导提及“动态机制”，意思就是以后的新会“八大”或“十大”工业板块，不再是“终身制”了，并且也透露出为摩托车产业没有实现预期的强产业而惋惜，这也透露出两个信息：其一，摩托车产业确有可能暂时退出主行列，这也是便于地方用更多精力扶持新的地区“骨干产业”，推动临港产业实现快速发展；其二，今天的“退”也是为了明天的“进”，这样的机制，恰恰是要鼓励并依托主要企业与大项目，实现做大做强，促成所在产业形成“榕树效益”。竞争，才有产业升级，才有新产业出现。

　　对今后新会摩托车产业如何加快发展步伐，有业内人士认为，与蓬江摩托车产业对接，发展好产业零配件生产，是较好选择之一。另外，还要继续积极引进，最好能有新的重量级的大项目落户。　　(本报记者 赵焕明)

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　　上世纪９０年代后期，新会区渐渐形成了以造纸、纺织化纤、电力电器、钢铁、食品、集装箱、五金不锈钢、摩托车为主的支柱产业，被称作“八大工业板块”。目前，新会区的“八大工业板块”已占该区经济比重８０％以上，并且出现了五金不锈钢１００亿元产业。“八大工业板块”最主要表现在支柱产业的产品科技含量增强，产品附加值提高明显，有较强市场竞争力等。