５月１６日正式通车的江珠高速公路概算总投资为３０．６７亿元，累计降低成本６．１７亿元，平均每公里造价为５７５４万元，与珠三角建成基本相同技术标准的高速公路相比，平均每公里造价降低了１０００万元以上（５月１５日《南方日报》Ａ０６版）。江珠高速公路创造了许多经验，也给人们一些有益的启示。笔者认为，最值得借鉴的应该是管理到位和项目创新，使项目既节约了资金又保证了质量。

　　众所周知，一个时期以来高速公路成了腐败的高发地。因管理制度不健全，监督机制不完善，招投标不规范、暗箱操作盛行，致使一些重大工程项目往往由个人说了算。加之工程层层转包，层层扒皮，到最后，真正用在公路建设上的款项所剩无几，施工方不得不以偷工减料、以次充好的手段来完成建设任务，因此，就难以保证工程质量。在高速公路网络中，有的路段因路基不牢，使用没多久就坍塌垮掉了；有的路段因沥青铺的厚度不够，刚通车就大修，路面上“补丁”摞“补丁”；有的桥梁使用没几年，就散了架，甚至断裂。

　　不能说这些高速公路的建设，没有完善的制度。问题的根本是有制度而没有严格执行，管理不严格不到位。江珠高速公路是民营企业项目，业主深知建设资金来之艰难，因而在建设全过程中，始终坚持严格管理、管理到位的原则，如挤出工程造价水分降低成本４５６００万元，集中采购货比三家降低成本８０００多万元，优化项目设计降低成本近６０００万元，创新技术降低成本５５００多万元，等等。正是有这些严格到位的管理，才有总造价不升高反而每公里造价下降千万元以上的成果，成为近年来珠三角区域控制建设成本最好的高速公路项目。

　　科技创新是建设高速公路的利器，也是节约成本的核心力量。江珠高速的建设者围绕着以提高工程质量为中心，积极引进新技术研究成果，把１１项科技成果转化为现实生产力，大力推广应用新技术，凡是能保证质量安全、保证技术标准、降低投资成本的科技创新项目，都能得到立项审查通过，有些项目即使存在一定风险也敢于尝试。这些经验表明，项目科技创新也是控制成本抑制腐败的重要环节。(小红)