中共中央政治局委员、广东省委书记张德江视察滨江大道建设情况（资料图片）。

滨江大道夜景效果图（资料图片）。

市长王南键在滨江大道施工现场办公。 苏占宁 摄

　　公路，是牵动整个社会和经济发展的强力纽带。它能把人与世界相连，它也能连起一个城市的今天与明天。

　　今天，一个奇妙的音符，被浓墨重彩地谱写在侨乡这首动人的乐曲上；一匹美丽的缎带，被紧紧地缠绕在这座城市的腰间。它，就是今天通车，被誉为“新时期江门第一工程”、“滨江城市标志性工程”的滨江大道。

　　在市委市政府的英明决策下，在全市干部群众的大力支持下，自工程全线动工后，经过近千名建设者历时两年多的不懈努力，全长２５．９公里、总投资１４．４１亿元建设的滨江大道于今天建成通车，这标志着富裕和谐新侨乡建设又迈出了重要一步。

　　非凡梦想悄然起航

　　滨江大道是侨乡人民做了很久的一个梦。滨江大道建设决非心血来潮的“拍脑袋”工程，从构想到决策产生历经近１０年的历史。早在１９９４年，我市城市总体规划已确定，港口路至九江大桥沿西江建设一条路堤结合的道路，作为市区的又一出入口，以起到改善南北交通、改善投资环境、巩固西江大堤、开辟岸线景观的重要作用。

　　２００３年３月２４日，新任市委书记陈继兴带领市四套领导班子亲临西江边，现场研究滨江大道工程的规划建设问题。这一天，标志着滨江大道建设开始迈出了实质性步伐。

　　在经历了一系列的科学论证之后，当年６月１０日，市委书记陈继兴在中共江门市第十次代表大会上的报告中提出，按照“依托西江，承接广佛，整合资源，完善功能，提升品位”的思路，大力推进江门中心城市“三大组团”和“五大工程”的规划建设，增强中心城市辐射力和吸引力，其中以滨江大道为标志性工程的现代化滨江新区在“三大组团”、“五大工程”中均列首位。

　　陈继兴在多次会议上反复强调，建设滨江大道，旨在利用沿江优势，承接广佛经济辐射，更好地使我市融入珠三角经济圈，提升我市区域经济竞争力。滨江大道建成后，我市的经济发展战略将形成从内河发展转向外河、大江发展，从环蓬江经济时代转向环西江经济时代的格局。另一方面，我市行政区划调整后，城市发展的空间结构发生新的变化，以滨江大道规划建设为契机，向北扩展城市发展空间，发展滨江地区是必然选择。滨江大道建设对于我市完善交通网络、提升土地价值、挖掘城市发展潜力、优化城市形象、振兴沿江经济具有重要意义。

　　使命重大，任务艰巨。市委常委、常务副市长聂党权亲自挂帅，市有关部门立即成立了滨江大道工程建设指挥部，抽调全市公路系统的精兵强将，迅速组成强有力的管理队伍。

　　征地拆迁历来是公路建设的难点，然而，共同的事业增进了人们的理解和信任，沿线党委、政府和有关部门高度重视，广大人民群众识大体，顾大局，工程建设指挥部工作扎实细致，沿线政府密切配合，一米一米、一步一步地丈量，完成了沿线的征地工作，完成了改移电力、通讯线路和油气、自来水管道，以及取、弃土场和复沟、复梁、复路等系列工程，保障了各项目的顺利实施，也保障了人民群众生产生活不受大的影响。

　　２００３年９月，１．５公里长的实验段动工，拉开了滨江大道建设的序幕。紧接着，一场轰轰烈烈的战斗在滨江大道施工现场打响了！在短短几个月的时间里，经过施工单位和监理单位的艰苦努力，基本完成了推清、施工便道建设、试验室建设和驻地建设等一系列前期施工工作，为确保滨江大道的全面开工奠定了良好基础。　　

　　２００４年６月，滨江大道向全国公开招投标工作完成，经过路桥专业专家库评标委员会的审查评定，并报省交通厅审批，中铁大桥局集团有限公司等８家施工企业成为中标单位。这８家单位都是全国知名的施工企业，曾多次参与全国重大工程建设，多个单位还荣获过建筑行业的最高奖“鲁班奖”。他们的进场施工，为滨江大道打造优质工程奠定了良好基础。

　　世纪精品精心打造

　　２００５年１月１３日，对于滨江大道来说是一个值得纪念的日子。这一天，市交通局、市纪委监察局联合组织召开了滨江大道新建工程合同签订仪式暨全线开工誓师大会。与会者们一致表示，要全力将滨江大道建设成为全国一流的“阳光优质工程”，为市委市政府和全市人民交上一份满意的答卷。

　　滨江大道的建设，始终牵动着省委省政府领导的心。张德江、黄华华、陈绍基、欧广源、刘玉浦、蔡东士、朱明国、钟阳胜、黄龙云等省领导先后视察滨江大道建设工地，并对工程建设给予了充分的肯定。

　　领导的高度重视，全市人民的热切期盼，都化成了建设者们奋发拼搏的动力，激励着他们夜以继日地工作着。滨江大道工程量大、时间长、工期紧，需要长期加班加点施工，工作之艰苦考验着每一位建设者，然而，全体参建人员长期吃住在工地，奋战在第一线，没有节假日，没有一个人喊苦。有关领导到工地检查，也从来不分节假日和白天黑夜，经常与大家一起到饭堂吃工作餐。每当施工处于关键时刻，每当遇到艰难险阻，每当台风袭来，有关领导都第一时间赶到现场。

　　工程开工之前，建设指挥部就告诫参建人员特别是领导干部和管理人员要有甘为铺路石、无私奉献的精神，绝不允许有投机取巧捞一把的情况出现。滨江大道筹建的时候，市交通公路部门就引入了开阳高速公路“阳光工程”的管理模式，建立健全严密的监管制度，并主动邀请纪检监察部门介入。

　　修路架桥，质量是永恒的主题。滨江大道紧靠着西江大堤，沿线软土地基分布广，总长达１７．８公里，占全线的６８．７％，最深处软基达３０米，软基处理技术难度全国罕见。工程技术人员经过实地探测，全面掌握情况，借鉴国内外的成功经验，开展了技术攻关和科学论证，终于在软基处理技术方面取得突破，既搞好了公路设计方案，又保护了西江大堤的安全。

　　为了抓好工程质量和确保施工安全，工程管理组提出了“大工程，细管理”的口号，管理组加强与中标单位、监理单位、质监部门紧密合作，形成了对施工的全方位、立体化、高效的管理，保证了施工的高质量。在对已完成工程进行的质量检测表明，工程合格率达１００％，工程质量阶段性检测结果为优良以上。

　　为确保西江大堤安全，有关部门通过招投标选定了全国著名的权威机构——南京水科院，使用先进的仪器对大堤进行了严密的监测。管理组要求监测单位每天及时准确报送监测数据，第一标段和第五标段的路堤并排段，施工单位都安排专人监控。

　　２００６年７月，市委书记陈继兴冒着酷暑来到滨江大道建设现场，检查工程建设情况，协调解决有关问题。陈继兴强调，各级各部门要努力把滨江大道建设成为优质工程、“阳光工程”、廉洁工程和群众满意工程，力争在２００７年春节前，确保在２００７年５月前，把滨江大道建成通车。２００６年９月，市长王南健站在滨江大道建设工地上，明确要求各级各部门和广大建设者树立全局观念，强化工程管理，在保证质量安全的前提下，加快工程建设速度，确保工程按期通车。

　　沧海横流，方显英雄本色！２００６年１０月，滨江大道主线路基土方工程如期完成。能在１年半的时间里，克服施工难度大、技术要求高、雨天时间长等困难，完成如此浩大的路基工程，堪称江门公路建设史上的奇迹。路基工程如期完成，为路面施工赢得了主动，预示着滨江大道的建设能按既定目标完成。崭新的滨江大道就像一段五线谱，是各相关单位、全体参建人员用“团结拼搏、艰苦创业”的侨乡精神、“甘为铺路石、无私奉献”的筑路人精神和“事争先进、业创一流”的排头兵精神谱写的壮丽乐章！（本报记者 余太平）