4月4日《江门日报·都市新闻》版刊登了《江沙路部分路段初步建成“绿波带”》一文,该文称,“绿波带”的建成,使迎宾大道路口至北环路口的交通状况得到一定程度的改善。对此,笔者不禁为我市交警部门建设“绿波带”的举动叫好,因为“绿波带”的建成,将使红绿灯变得更“聪明”,从而有效缓解我市部分路段交通堵塞的现状。
政府有关部门在市区部分路段设置红绿灯,是真正“以人为本”的举措。交警部门在部分红绿灯处安装“电子眼”,对机动车辆闯红灯的行为进行监控,确保过街市民的安全,然而红绿灯设置过多,也会对交通造成一定的影响。笔者每天从会城驱车到江门上班,一路上设红绿灯的路段近10处,于是经常遇到这样的情形:等了将近1分钟的红绿灯后,行驶不到几百米又是红灯,只得继续停车等候。
修建交通“绿波带”是解决道路交通不畅的一条途径。据专家介绍,所谓“绿波带”,指通过电脑控制的信号灯,依据车流数量、间隔等数据,自动调整变换。我市交警部门应用“绿波带”技术的情况笔者不得而知,但从江沙路部分路段初步建成“绿波带”的情况来看,在这方面确实已有所行动,交管部门在市区部分道路陆续实施“绿波控制”技术,将一条道路上各个路口的信号灯实现联网,并根据交通流量实行控制,使得各路口的信号尽量一致,从而把各个“傻瓜灯”连成了“绿波带”,将有效解决交通堵塞现状。
笔者认为,确保“绿波带”作用得到充分发挥的前提是人、车都必须遵守交通规则,因为“绿波带”的设计是根据多次的实地测试车流量、车速、路面等参数后设计的,只有行人和机动车辆都遵守交通规则,测试数据才能准确。希望我市有关部门尽快收集相关路口车流、人流信息,确定“绿波带”设计速度,在市区及各市一些红绿灯过密的路段建设“绿波带”,以达到“行程时间减少、行程速度提高、排队长度缩短”的目的。(化雨)