４月４日《江门日报·都市新闻》版刊登了《江沙路部分路段初步建成“绿波带”》一文，该文称，“绿波带”的建成，使迎宾大道路口至北环路口的交通状况得到一定程度的改善。对此，笔者不禁为我市交警部门建设“绿波带”的举动叫好，因为“绿波带”的建成，将使红绿灯变得更“聪明”，从而有效缓解我市部分路段交通堵塞的现状。

　　政府有关部门在市区部分路段设置红绿灯，是真正“以人为本”的举措。交警部门在部分红绿灯处安装“电子眼”，对机动车辆闯红灯的行为进行监控，确保过街市民的安全，然而红绿灯设置过多，也会对交通造成一定的影响。笔者每天从会城驱车到江门上班，一路上设红绿灯的路段近１０处，于是经常遇到这样的情形：等了将近１分钟的红绿灯后，行驶不到几百米又是红灯，只得继续停车等候。

　　修建交通“绿波带”是解决道路交通不畅的一条途径。据专家介绍，所谓“绿波带”，指通过电脑控制的信号灯，依据车流数量、间隔等数据，自动调整变换。我市交警部门应用“绿波带”技术的情况笔者不得而知，但从江沙路部分路段初步建成“绿波带”的情况来看，在这方面确实已有所行动，交管部门在市区部分道路陆续实施“绿波控制”技术，将一条道路上各个路口的信号灯实现联网，并根据交通流量实行控制，使得各路口的信号尽量一致，从而把各个“傻瓜灯”连成了“绿波带”，将有效解决交通堵塞现状。

　　笔者认为，确保“绿波带”作用得到充分发挥的前提是人、车都必须遵守交通规则，因为“绿波带”的设计是根据多次的实地测试车流量、车速、路面等参数后设计的，只有行人和机动车辆都遵守交通规则，测试数据才能准确。希望我市有关部门尽快收集相关路口车流、人流信息，确定“绿波带”设计速度，在市区及各市一些红绿灯过密的路段建设“绿波带”，以达到“行程时间减少、行程速度提高、排队长度缩短”的目的。（化雨）