《江门日报》——中高级车市大裂变

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2008年12月3日星期三

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	中高级车市大裂变车型细分、个性化主宰市场

http://e.jmnews.com.cn　 2007-4-3 8:55:04 江门日报　评论

　　由于生意越做越大、应酬越来越多，做生意的杨先生最近想将跟随了自己近１０年的桑塔纳２０００升级。于是，他开始频频光顾各大汽车市场，然而在车市转了一圈后他发现：如今的中高级车市早已不是当年“老三样”一统天下的旧模样了，无论是品牌、车型和价格，选择越来越多，令他眼花缭乱、难以下手。在经过“痛苦”的选择后，他准备向商务感较强的新天籁下手，但３月２６日东风日产突然宣布降价，新天籁价格一下子从２０余万元拉至１８万元多，又让张先生陷入了买还是不买的两难境地，其实，和张先生一样“遭遇”的消费者不在少数。笔者也发现，高层频换、集中降价、新车辈出，中高级车市最近频频爆出“猛料”，中高级车市到底怎么了？据有关专家分析：经过市场多年的“洗礼”，中高级车市如今走到了一个节点，市场格局、价格格局和车型格局都将发生大裂变。

　　集中降价价格破局

　　一汽大众全线降价；上海大众全系降价；上海通用降价；东风日产降价……降价每年都在发生，但像今年一季度那样“国内绝对主力厂家集体调整价格”的现象还是“大姑娘上轿——头一遭”。降价最直接的结果就是促使中高级车市价格格局的重新建立。

　　众所周知，２０００年到２００３年，国产中高级车的价格标杆是３０万元左右，如雅阁、帕萨特的定价都是２９．８万元；２００３年至２００４年下移至２５万元左右，主力车型有蒙迪欧、天籁、马６、雅阁等；２００４年至２００６年，中高级车的价格标杆再次下探至２０万元左右。如雅阁１９．９８万元、凯美瑞１９．７８万元等。现在，新天籁的价格下调２．３万元，将中高级车的价格标杆直接拉到了１８万元左右。华通丰田总经理陈斌认为，“目前，主流中高级车的价格已靠近１８万元，这是市场竞争的结果，也是车价与世界同步的表现。中高级车的主流价格标杆经历了从３０万元到１８万元的历史演变。价格的破局实质是汽车价值的理性回归，它是阶段性的，今后将更多地表现在频繁性和连续性上。”

　　新车辈出车型破局　　

　　长安福特推出Ｓ－ＭＡＸ，东风日产推出骏逸、骊威，华晨推出１．８Ｔ尊驰，ＶＯＬＶＯ推出Ｃ３０、Ｃ７０，宝马推出新迷你库柏、雷克萨斯推出油电混合动力ＲＸ４００ｈ……这些今年上市的新车均向人们传递着同一个信号：２００７年车市将展开差异化竞争，细分后的车市将贴上醒目的“个性化”标签。同时，厂家的多车型平台战略也将发挥意想不到的效果，同一车型不同排量和配置的系列阵线将会拉得更长，如东风日产轩逸新推１．６车型，价格区间已从１４万元延伸至２０万元之间，消费者花更少的钱就能享受到更高品质的中级车。业内人士认为，这是因为中国的汽车消费正在快速走向成熟，消费者的个性化需求越来越明显。两厢车市场的火爆颇能说明问题，过去，很多消费者认为两厢车不气派，一些两厢车进入中国市场不得已要加个“尾巴”。可眼下，消费者越来越追求个性，消费也越来越理性，节油、操控性佳、外形时尚的两厢车行情猛然看涨。

　　从“没钱买车”到“有钱买不到车”，以及“买到想买的车”“买到适合的车”，中国汽车市场上的产品不断丰富，人们的汽车消费观念也不断成熟，尤其是私家车消费者在经历了买价格、买外观、买性价比这一过程后，逐步有了买个性的需求。至此，一车多用成为历史，车型细分开始主宰整个市场。（黄明君）

《江门日报》2007-4-3日 B6版【车市周刊·车市热点】版　==>发表评论

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