10万元以下:自主车型一统天下

　　１０万元以下细分市场的销量占轿车市场的４８％，被２４个企业的６０个汽车品牌所占有。捷达、普桑、夏利、福美来２代、骏捷、旗云、ＱＱ、奔奔、自由舰、奇瑞Ａ５、比亚迪Ｆ３等１１个重要车型销售１１０７３０台，占据这个细分市场的５６％。

　　福美来２代推新后，市场增长势头明显，福美来２代、Ｆ３两款车型，将成为替代捷达的不二之选。看似市场巨大的细分市场，因为销售集中在十几款重点车型中，竞争异常激烈。奇瑞Ａ５和比亚迪Ｆ３在降价增配，市场增量明显，两款车型的放量增长，很有可能成为１０万元车市价格战的导火索。

10-15万元:改款车复活

　　１０－１５万元细分市场的销量占轿车市场的２３％，是第二大细分市场，这个细分市场有１３个企业的２１个品牌参与竞争。凯越、伊兰特、新宝来、ＰＯＬＯ、骐达、颐达、桑３０００、福克斯、赛拉图９个重点车型销售７６３６５台，占据这个细分市场的８６％，集中化现象更加明显。天语、菱帅、蓝瑟等几款车型，正在向边缘化方向发展。

　　凯越已经超越了伊兰特，成为这个细分市场新的冠军车型。北京现代的两厢伊兰特，或许能够挽回伊兰特的颓势，但是面临福克斯的强势冲击，伊兰特能否保住亚军位置还是未知之数。ＰＯＬＯ品牌改款推新后，神奇般的复苏，比去年同期增长了３０３％。新宝来加上两厢福来ＨＳ和市场优惠促销，也出现了复苏市场，比去年同期增长了１３０％。

15-20万元:“旧疾”+“新患”

　　１５－２０万元细分市场的销量占轿车市场的１１％，９个企业的１２个品牌参与竞争。这个细分市场，马自达３、速腾、凯旋、轩逸、奔腾、思域是去年新上市的６大车型。本就容量不大的市场，突增６个新车型，竞争程度可想而知。短期内，轩逸、速腾降价和凯旋降配推新，都是因为市场的竞争激烈所致。

　　目前，这个细分市场花冠和思域两大车型占据优势，其次是轩逸、凯旋、速腾、蒙迪欧。这个细分市场只有花冠和３０７出现小幅增长，分别比年增长了１８％和１０％，远远低于这个月３５％的平均市场增长率。２００７年，这个细分市场更有卡罗拉、斯柯达明锐两款重点车型冲击市场，这场价格大战已不可避免。

20-30万元:两极分化

　　２０－３０万元细分市场的销量占轿车市场的１４％，９个车型参与竞争。这个细分的竞争，并不充分，远没有１５－２０万元细分市场竞争激烈。难怪凯美瑞上市后，雅阁、领驭都未见官方降价举措，但是，凯美瑞的上市，让这个细分市场的格局，向两极化方向发展。凯美瑞、领驭、雅阁三、君越四大车型占据高极，锐志、天籁、马自达６、戈蓝占据低极。

　　从目前中高级车市的竞争格局看，价格战还不是时候。锐志、天籁、戈蓝几款车型的降价，也不会影响凯美瑞、领驭，而雅阁和领驭也不会主动降价，只要能维持现状。中高端车市，只看一汽大众迈腾的定价。如果迈腾定价合理，中高端车市的价格战或许来得早些。

30万元以上:奥迪高枕无忧

　　３０万元以上细分市场的销量占轿车市场的４％，不大的细分市场，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、皇冠、沃尔沃等诸多品牌都到齐了，即使如此，众多品牌，依然难以望奥迪的项背。希望３０万奔驰不是儿戏，否是奥迪高枕无忧的日子还会持续下去。 （莫言清风）