本报讯 记者昨日获悉，在１９９７年动工、同年又因资金问题停工的广珠铁路（广州—珠海铁路）计划于下月择日复工，整个工期将为期４年。届时，我市的铁路客运将通过广珠铁路连接上全国铁路网。

　　据了解，为了贯通广东西部铁路运输，再次动工的广珠铁路位于珠江三角洲西翼，纵贯广州、佛山、江门、珠海四市，线路全长１８６．２３公里。该铁路在白云区江高镇江村站与京广线交接，并行佛山一环、珠二环至西江，西江至虎跳门段线路沿江肇高速公路至江门，经三江、古井镇至虎跳门，跨越虎跳门水道进入珠海市斗门区，沿珠港大道南行至终点站珠海高栏港。

　　广珠铁路将以货运为主，兼顾客运，全线设大田、官窑、北江、丹灶、西樵、古劳、鹤山、江门南、古井、斗门、珠海西、高栏港等１２个车站。据悉，广珠铁路全线将建２３座特大桥和９个隧道，其中包括跨越西江的特大桥，但广珠铁路最大的施工难点却在江门段，因为江门段有一部分的地质疏松，铁路地基非常难打牢，其次江门段还有一条１００多米的隧道也将成为施工的瓶颈。另外，江村至江门南站今后还将继续往西延长至恩平、湛江，成为沿海铁路的一部分。

　　据透露，与京广线接驳的广珠铁路客运将以长途火车为主，这意味着４年工期结束后，江门的市民可以搭乘广珠铁路直接与京广线接驳到全国铁路网，但是在新轨运行将不停广州，主要是为了不增加京广线的营运压力。据了解，广珠铁路从江村站开始就与京广线“分道扬镳”——在新铁轨上奔跑，因此在广州境内并没有经过广州火车站、广州东站两个客运站。（本报记者 吴燕彬）