“那白那”公路大槐银水路段还在通行。

　　“恩平那白那车路股份有限公司”是一间民办公司，成立于１９４７年，该公司的主要任务是建设、经营台山那扶圩至阳江那龙圩，横跨恩平第二区（现横陂镇、大槐镇）境内２５公里的公路。可惜，生不逢时，公路建成之日，也是公路腰斩之时，从此消失在历史长河中。近日，一个偶然的机会，笔者了解到湮没了６０年的“恩平那白那车路股份有限公司”一些逸事。

　　恩平有公路的历史不算长，但建设公路的速度很快，且都是以民营公司为公路建设的先锋。从恩平沙湖下凯岗村旅新加坡华侨吴星楼挂帅的“恩平民办车路董事局”，于１９２３年７月１９日建成恩平第一条公路（１５公里，恩城至圣堂路段）通车起，至今也只有８０多年的历史。之后，吴星楼续建圣堂—蒲桥公路１３公里、恩城—阳江那龙公路２１公里先后通车运营，由此掀起了恩平公路建设的热潮。１９４７年，横陂樟木尾村因距公路有两公里多，村民感到出入很不方便。于是，村中乡绅商议修一条公路经过村边，方便村民出行。该村卢玉怀、卢杰民、卢国屏、卢达民、卢志兴、卢万珍，以及相邻的石龙江村陈广等１０人，以稻谷为投资建设公路资金。经过测算，集资８００担稻谷为公路建设的总投资资金，分成１０股，每股８０担稻谷，成立一间“恩平那白那车路股份有限公司”，并聘请省公路测量专家，设计规划一条起于台山那扶圩—那扶迳—恩平白麻坑—水铲口—上佛坳——樟木尾村左侧的岭仔—虾山—大坪—鹿井—银水—阳江那龙圩止，全长２５公里的公路。１９４８年，经过一年的施工，整条公路路基已经完成，准备建设公路桥梁后就正式通车。当时，樟木尾村和石龙江村等有钱人家已经商议好，一但公路通车，就在虾山车站建立一个新圩，以繁荣当地经济。

　　１９４９年１０月２２日，恩平解放，国内外的形势顿时大变，抗美援朝、土地改革、划分阶级成份、公社化等运动，一个接着一个，已经开好的公路路基，被“那白那”公路沿线的农民开辟成农田，就这样，“那白那”公路基本消失了。

（本文重点内容来自樟木尾村旅港乡亲卢光斌先生编写的《解放前恩平见闻与樟木尾村一些往事》，特此致谢）

□文/图 黎胜华