《江门日报》——年底车商“抢钱”忙

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	汽车价格有涨有跌年底车商“抢钱”忙

http://e.jmnews.com.cn　 2006-12-26 8:29:31 江门日报　评论

　　本报综合消息临近年底，车市并没有如人们想象的那样安安静静“走”完２００６年。据了解，就在离年底还有１０天左右的时候，厂家和商家开始纷纷改变策略：以前玩暗降的，现在纷纷改明降了；都说年底是车价最低的时候，可最近偏偏涨价了，真是让消费者大呼看不懂。

　　厂家明降声渐多疑似起骨牌效应

　　首先，都说今年车市价格战以经销商让利的所谓暗降为主，可是偏偏临近年底，有些厂家也开始宣布降价了，始作俑者是在北京车展期间就宣布降价的吉利，随后奇瑞也在１２月跟进，本以为只是这两家企业年底作作秀，多抢占一点市场份额，不会有其他企业跟进。想不到，１２月１８日，比亚迪公司也宣布Ｆ３大幅降价３０００－１００００元，２１日，天津一汽宣布夏利Ａ＋１．０系列降价２０００－３０００元。

　　经济型轿车一个接着一个降价也还可以理解，所谓多米诺骨牌效应。但是，就在日前，上海通用汽车却宣布其豪华运动轿车凯迪拉克ＣＴＳ也进行价格调整，豪华型ＣＴＳ２．８Ｌ及精英型ＣＴＳ２．８Ｌ分别调整至４０．８万元及３５．８万元，降幅分别为２万元和４万元。

　　车市回涨成风不会持续太久　　

　　据了解，从１２月２０日起，车市普遍出现车价回涨的怪现象，有的车型涨幅竟达上万元，并有继续涨价的可能，多数车型涨幅在三四千元左右。让等着年底出手的消费者懊悔不已，大呼看不懂。

　　据调查，２．０Ｌ马自达６自排挡豪华型由于近期需求量上升，上涨了３０００元，由此前的１８．６８万元上涨到１８．９８万元；帕萨特领驭２．０Ｌ手动标准型现在最低卖１７．６７万元，比几天前贵了３０００多元；中高级轿车雅阁上涨了至少２０００元；天籁上涨了８０００元；锐志上涨了４０００元；君威上涨了３０００－４０００元；同时１０万元级别的轿车涨幅亦不输给中高级轿车，如飞度上涨了４０００元，而凯越也上涨了２０００－３０００元。

　　业内专家分析，此前车商的大幅降价大多是为了完成销售任务，拿到年终返利而不惜亏本卖车。现在年底已倒计时，厂家和经销商的销售任务基本完成、经销商的资金压力减小，所以在没有销售压力的情况下，经销商要么不再亏本或保本卖车，要么考虑不再将更多的利润让给消费者。

　　不过，这种现象不会持续太久，这是因为明年厂家肯定会根据新的销售目标推出新的商务政策，到时车价才能稳定，但一般来讲，只要跌下来，再回涨到原来价位是不可能的，而明年会有许多颇有竞争力的新车推出，如一汽丰田的卡罗拉、上汽的荣威、长安铃木的天语等，将令竞争对手通过降价来阻击，所以不排除一些非主流车型可能在年初发动新一轮价格战来作秀，达到先声夺人的目的，消费者如果不急，可以等到一二月再出手。（钱婵娟罗裕）

　　相关链接

　　凯迪拉克ＣＴＳ降价２００００－４００００元

　　日前，上海通用汽车宣布豪华运动轿车凯迪拉克ＣＴＳ将进行价格调整，豪华型ＣＴＳ２．８Ｌ及精英型ＣＴＳ２．８Ｌ分别调整至４０．８万元及３５．８万元，降幅分别为２万元和４万元。

　　点评：随着前不久凯迪拉克ＳＬＳ赛威的上市，凯迪拉克的产品布局已更加立体和完善，对应的细分区间也越发清晰，涵盖了豪华商务轿车、豪华运动轿车、豪华ＳＵＶ、全功能超豪华ＬＳＵＶ、超级豪华跑车５个细分市场。此次凯迪拉克ＣＴＳ的策略性价格调整无疑是为了进入豪华运动轿车的主流市场，有利于进一步明确产品定位，响应不断变化的市场动态竞争关系，并提升凯迪拉克品牌在中国市场的整体竞争力。

　　夏利Ａ＋１．０系列降价２０００－３０００元

　　１２月２１日，天津一汽宣布对夏利Ａ＋１．０系列六款车型正式进行价格调整，其中两厢降幅２０００元，而三厢降幅达到３０００元，对于总价只有３９８００万元的夏利Ａ＋１．０三厢来说，降幅已经接近１０％。

　　点评：夏利一直是目前国产单一车型中销量最大的一款车，其中夏利Ａ＋１．０系列更是占了很大的比重。只有３万多元售价的高性价比是其热销的主要原因，而吉利和奇瑞的降价是导致此次夏利降价的主要原因。目前外形更时尚的两厢ＱＱ卖到了３万元以下，１．１Ｌ发动机的三厢ＱＱ６也随着日前的调价进入３万元区间，吉利的热销车型自由舰１．３Ｌ标准型下探至４．９８万元，美日之星降至３１９９９元。

　　比亚迪降价３０００－１００００元

　　１２月１８日，比亚迪公司官方调整了Ｆ３的售价，舒适型、尊贵型、旗舰型三款车型降价３０００元～１００００元，７．３８万元的经济型不在此次调价之列。

　　点评：作为比亚迪历时３年开发的一款中级车型，Ｆ３上市后便持续热销，截至目前，Ｆ３月均销量超过５０００辆，然而，Ｆ３上市初期的市场环境，与现在迥然不同。一年前在７．３８－９．９８万元的新车型寥寥可数。今年，在这个细分市场，既有乐风、雅绅特、骏捷、福美来２代、奇瑞Ａ５等多款新车型上市，更有伊兰特、凯越新三样车型的打压。超过５０００台对于比亚迪来说只是刚刚脱离了亏损点，比亚迪选择此时出手，冲击月均销售１００００辆的意图成为关键因素。

《江门日报》2006-12-26日 B6版【车市周刊·车市热点】版　==>发表评论

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