本报讯 近日，有市民反映，一到下班高峰期，江门大桥桥头与迎宾大道东交汇处转盘附近的交通繁忙，来往车辆很多，桥头至转盘处尤其显得拥挤。有市民建议在桥头加设红绿灯，有关部门则称，受两大因素制约，市民的建议难实施。

　　记者调查：车辆互不相让堵成一片

　　昨日下午，记者驱车从江海一路拐上了江门大桥。由于江门大桥的坡度较大，过往车辆都加速上桥。当汽车上到桥顶时，由于前面的车辆突然减速，于是，记者所乘坐的汽车不得不立即刹车。下到另一侧桥头时，记者发现，原来造成下桥车速较慢的原因是桥头离转盘花坛不到２０米远，车辆行驶至此不得不立刻减速。这么短的距离对于高速下桥的车辆无疑是一种考验。特别是从迎宾大道方向直行的汽车，与从桥上驶下的汽车有着较大的冲突，这两条车道相互垂直，由于没有红绿灯的控制，下桥直行的车辆和从迎宾大道驶来的车辆在这里谁也不让谁，两条车道交汇处常常是堵成一片。

　　记者看到随着转盘处车辆渐渐增多，左侧迎宾大道方向的来车和白石大道方向的来车都要绕转盘走，几路的车流汇集于此，交通渐渐繁忙起来，转盘附近不停地响起刹车声。同时记者还发现，通过这里的车辆多为大货车、大客车，一辆车就几乎把桥面车道给占满了，其他小车、摩托车只好等待时机“钻空子”了。

　　记者与一位刚刚从桥上驶下正准备通过的小车司机聊了起来。这位司机告诉记者，一到下班时间这里的车就很多，很容易堵车。江门大桥的坡度太大，前面的转盘与大桥距离太近，再加上从迎宾大道上驶来的车没有红绿灯的控制，在这里很容易造成交通事故。

　　交警部门：加设红绿灯不太现实

　　能否按照市民的建议在此地加设交通指示灯呢？记者就此问题采访了蓬江交警大队的黄教导员。他表示，在江门大桥桥头至转盘处增设红绿灯不太现实，主要受两个因素制约：第一，转盘离桥的距离太近，桥本身坡度较大，若在此增设红绿灯，下桥车辆遇红灯时需急速刹车，会造成很大的交通安全隐患，而且大量的车辆停留在桥上，对桥身的破坏性较大。第二，转盘距白石大道、甘化路交叉口的交通灯较近，交通灯设置不宜过密；转盘处路口不规范，装设交通灯就要拆掉转盘，路口改造涉及到城市规划和市政建设，需经市规划部门审定。

　　那么如何解决这里存在的交通问题呢？黄教导员介绍，目前要想解决迎宾东路绕转盘左转弯或直行的车流与上下桥车流的冲突，较好的方法是，将迎宾东路左转弯的车流引导右转弯行驶大桥的匝道，在大桥底选择高度合适的桥拱让车辆调头，沿桥边再驶回转盘另一侧往甘化路、白石大道等。要实施这一方法，要采取相应的措施：一要用护栏把转盘与桥之间的路面封闭，不让车辆通过；二要对大桥两侧的匝道改造，增加路面的承重能力，扩大大桥两侧的出入口；三要增加清晰的交通交标志，指引车辆行驶。（本报记者 李昕 实习生 李素彬）