老张前不久加入新会千色花公司。

　　有一天，他在与公司董事长黄达昌闲聊之时，提起自己渴望参加科考队、实实在在为保护野生动物做点事时，没想到黄达昌董事长竟是自己的志同道合者，他也一直十分关注保护野生动物话题，因而对老张的想法非常支持。他还提出让老张作为“千色花”企业的代表，参加青藏高原野生动物科考。他觉得企业参加这类活动非常有意义，他打算把保护野生动物的观念，引入公司的企业文化中，为保护野生动物，促进人类与自然和谐尽力。

　　因为黄达昌董事长的大力支持，老张成为江门参与青藏高原野生动物科考第一人。

老张在青藏高原科考途中。



游荡的藏羚羊



念青唐古拉山


家羊与草原

Ａ考验：走进“人类生命禁区”

　　参加科考的人员必须经过体检筛选。幸运的是，５０多岁的老张顺利地通过了体检。接下来，他们进行了为期两个月的集训，每天早起长跑，进行诸如俯卧撑类的体能训练。今年６月初，他们沿着青藏铁路，正式踏上科考之行。

　　科考队来到第一站——海拔４７００米的可可西里保护站。这里曾是为保护藏羚羊而与盗猎分子进行搏斗最后光荣牺牲的索南达杰站长工作和战斗的地方。怀着对英雄的敬意，科考专家们开始了对野生动物的监测工作。

　　可可西里气候严酷，自然条件恶劣。这里平均海拔高度在５０００米以上，气候寒冷，常年大风，年平均气温在－４℃以下，最低温度低于－４０℃。由于海拔较高，气压偏低，氧气稀薄，这里被称为“人类生命禁区”。科考专家和老张都出现了严重的高原反应，他们头疼、心慌、厌食、难以入睡。老张回忆说，当时觉得人似乎没了思想，头钻心地疼。好在队员们都参加过高原适应性集训和体能训练，一周后，基本都能适应高原气候。

　　“面对高原反应，千万不能跟它‘斗气’。”老张告诉记者。他们夜里起来上厕所，不过走２０米的路，就跟刚跑完１０００米似的。“在高原，啥事都不能急，啥事都得慢慢来，急不得。另外一定要保持好心态，千万别想着‘来这，不知还有没有命回去’，要这么想着，完了，你会睡不好。睡不好，第二天的高原反应会更厉害。这样的话，别说工作，还真说不定没命呢！”老张跟我们说。老张还说，因为环境恶劣，他常看到一些考察车陷进泥里，车子值几十万元，就这样没了。

　　克服了高原反应后，科考队开始了艰难的监测工作。

Ｂ激动：神秘土地初见藏羚羊


藏野驴在吃草

　　可可西里，是目前世界上原始生态环境保存最完美的地区之一，也是目前我国建成的面积最大、海拔最高、野生动物资源最为丰富的自然保护区之一。这次科考队的主要监测地点就在这片神秘的国土上。这一地区生活着野牦牛、藏羚羊、野驴、白唇鹿、棕熊等青藏高原上特有的野生动物。资料显示，可可西里目前拥有野生动物２３０多种，其中属国家重点保护的一、二类野生动物就达２０余种。

　　藏羚羊被高原人民看作天兽，因为它离天最近。青藏高原的许多寺庙里，都有藏羚羊的雕像，它是整个青藏高原的精灵。

　　每年５月下旬，怀孕的母藏羚羊成百上千地汇集，由栖息地向繁殖地——可可西里卓乃湖大迁徙。它们要在卓乃湖周边完成生儿育女的使命。８月初，母藏羚羊携带儿女又从卓乃湖成群返回到栖息地。“这样的景象，形成了青藏高原藏羚羊大迁徙壮美的自然景观。”老张兴奋地向记者讲述他初见藏羚羊的激动。

　　除了藏羚羊，在可可西里，科考队还监测到那里有藏原羚、藏野驴等野生动物，这片神秘的土地，是动物们生活的天堂。

Ｃ欣慰：“动物通道”发挥了有效作用

　　青藏铁路在设计时，专家们已经考虑到对野生动物的保护问题，所以特别设计了３３处“动物通道”，但这些“通道”是否真能使野生动物的生活不受干扰，许多人还是存有疑虑。此次科考队就是想通过监测迁徙途中的藏羚羊群，来看看人类为它们修建的专用“动物通道”能否起到作用。

　　可可西里大桥是藏羚羊迁徙通过数量最多的“动物通道”。老张与科考队员在监测过程中亲自目睹了２００多只藏羚羊分两批通过可可西里大桥的情景。

　　“我们观察到藏羚羊群未通过大桥之前，在距离‘动物通道’百米之外犹豫徘徊，表现出它们对人类修建的‘动物通道’存有疑心和惧怕。藏羚羊群个体之间有所差异，其中也有勇者。最终勇气占胜了胆怯，一只年轻的藏羚羊率先通过大桥，做出了勇敢者的示范。见先行者安然无事，群羊纷纷效仿，呈一字排队快速奔跑穿过可可西里‘动物通道’，这个过程共用了６分钟。先通过大桥的藏羚羊大群等待着最后一只藏羚羊归队之后，才踏上漫漫迁徙之路。藏羚羊群冒着大风大雪，沿着世代相传的路线向目的地行进……”

　　跟记者讲述当时的情形时，老张仍激动不已，“看到那一幕，我们眼睛都湿润了，如果没有设‘动物通道’，许多野生动物群会因铁路阻隔，发生诸如种群退化等多种问题。事实证明，青藏铁路设计者、建设者为保护环境、保护野生动物所作出的努力是有成效的。对此，我们感到由衷的钦佩和欣慰。”

Ｄ呼吁：共同保护野生动物

　　老张每天除了协助科考队监测藏羚羊外，还尽可能利用难得的机会拍摄影视资料，因为青藏高原上的影视资料不论对科研，还是对自然保护都有重要作用。在青藏高原，确保藏羚羊群安全通行已成为经常跑青藏线的驾驶员的自觉行动。许多司机看到藏羚羊通过，都会停下车，耐心地等待。

　　老张还发现青藏铁路沿线活跃着不少保护野生动物志愿者。他们监视着这些野生动物不被非法分子猎杀，同时还时不时充当公路指挥者，在藏羚羊通过公路时，及时制止车辆的通行。

　　在可可西里，老张和科考队员遇到约２００只藏羚羊群试图穿越公路。当时青藏公路上车辆川流不息，藏羚羊群无法通过，于是，他们与保护藏羚羊志愿者一道拦停车辆，让藏羚羊群先穿行公路。

　　老张告诉记者，保护藏羚羊，保护濒危野生动物，应该成为每一个社会成员的神圣使命。

记者手记：

　　听完老张讲述他的科考之行，记者不由感到惭愧。在全世界都在倡导保护野生动物的今天，我们华南地区至今仍有一部分人，带着猎奇心理去吃野生动物。

　　和谐社会不仅是人与人的和谐、人与社会的和谐，还有人与自然、人与动物的和谐。近年禽流感、非典、疯牛症等的发生，不能不说是自然界对人类的报复。值得庆幸的是，我们当中有很多人已经举起环保的旗帜，从自身开始，以实际行动影响着周围的人群。同时，环保意识已经开始渗透到一些企业中。这次资助老张青藏高原科考之行的新会千色花公司正是其中之一，它同时也是江门首家开展青藏高原野生动物科考公益活动的企业。

　　我们希望，将来有更多的个人、团体、企业一起加入保护野生动物，创建人与自然和谐的队伍中来。(文／本报记者 庄英业 图／老张)