《江门日报》——中国微型车志在海外

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2008年10月11日星期六

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	中国微型车志在海外

http://www.jmrb.com 2006-10-24 9:22:39 江门日报

　　今年９月本人在新加坡、马来西亚旅游时，看见了中国的吉利汽车和奇瑞ＱＱ。导游介绍说，这两款车都很好卖，特别是奇瑞ＱＱ，今年７月才正式在新加坡面市，是目前新加坡市场上售价最便宜的汽车，排量从０．８升到２．４升都有。０．８升手动挡奇瑞ＱＱ售价是３．２９万新元，与韩国起亚１．１升Ｐｉｃａｎｔｏ属同一价位。

　　听到这些，我感到既新鲜、又吃惊。拿奇瑞ＱＱ来说吧，在国内，０．８升手动挡基本型大概是３．６８万元人民币，然而在新加坡卖到了３．２９万新元，１元新币约合人民币５元，市场空间和利润空间有多大啊！

　　随着人民币不断升值，中国的产品在国外越卖越贵，而目前国际市场的一大趋势是１．０－１．６Ｌ正在成为市场主力，一些以低档车起家的微型车商，开始把眼光投向了海外，比如吉利，就在马来西亚、印度尼西亚建立了生产基地；另外，它也推出了中档车自由舰等，改变只会做低档车的形象。根据９月１９日在港上市的吉利汽车（０１７５．ＨＫ）公布的２００６年半年报，截止到６月３０日，在较高售价车型的利润拉动下，吉利每辆车的纯利由港币１９７１元（２００５年全年）及港币１７６８元（２００５上半年），显著提高至港币３１９９元。其当家人李书福更是制定了庞大的投资计划，希望到２０１５年，吉利在中国汽车市场的综合市场份额增至１０％，总产量为２００万辆，其中，海外出口量要达到总产量的２／３。

　　为达到此目标，吉利一方面努力提升自主研发能力、扩充生产设施，另一方面，积极寻找进入北美市场的机会。２００６年，吉利一度和戴姆勒－克莱斯勒就吉利为后者代工小型车进行接触，希望能够成为其代工商，以克莱斯勒旗下的品牌返销美国市场，但戴－克最终放弃吉利，选择了奇瑞。谈判失败，李书福决定独立闯荡美国市场，与此同时，吉利开始了与西班牙、韩国和意大利等地的企业的谈判，以帮助吉利改进产品达到进入美国和欧洲市场的标准。

　　微车吉利的底气当然不是凭空而来，它胜在生产成本。按照吉利前美国公司副总裁兼首席运营官哈默的计算，吉利造车的平均劳动力成本是每小时３．５美元，而如果把医疗卫生福利、退休金等考虑进去，通用汽车的平均每小时劳动成本是７３．７３美元。“这当然和人民币的汇率有关，但即使人民币对美元升值一倍，吉利的每小时劳动成本也只有７美元，仍不到通用汽车的１／１０。”

　　生产成本低而市场空间大、利润丰，中国自主品牌的微车厂家怎能不拼命走出口海外市场的路子呢？无论是代工、合作建厂，还是整车出口，都大有赚头。（李夕菲）

《江门日报》2006-10-24日 B2版【车市热点】版

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