目前两周是不少想买新车型的消费者的基本等车时间。

　　从今年年初开始，新车就层出不穷，而这些新车的上市推广普遍出现了一个新现象：先下线发布（或公布价格），再接受预订，之后才宣布上市，有的车型甚至一上市就宣称因需求过大而“缺货”，要买车必须等上一两个月甚至半年以上。

　　新车一上市就遭遇货源短缺，要买新车就得等，这究竟是市场需求过大，还是厂方产能受限所致——有价无车为哪般？

现象：
等车“等到花儿也谢了”

　　记者从市场上了解到，目前购买凯美瑞、ＰＯＬＯ、福克期、轩逸等新车，消费者少则要等上一周，多则等上数月。

　　说到新车，以广州丰田凯美瑞为例，据本地经销商称，即使是现在下订单最快也要等到明年三四月份才能提到车，而这相比周边城市，如广州、深圳、珠海等已经算快了，以上城市由于订货量大，据闻订单已排到明年五六月，如果今年年底再订的话，可能要等到明年年中才能提到车，但即便如此，仍有不少买家心甘情愿等，国庆期间丰田凯美瑞销售红火，７天间超过３０部车“名花有主”。新威驰自上月底登陆江门后，市场反响较为热烈，由于订车人数不断增多，目前颜色较紧俏的车订单的提货期已从刚上市时的两个星期延长到了一个月。

　　正在某汽车经销店登记订车的谢小姐说：“作为消费者，当然希望能尽快提到车，最好立刻就能开着车回家，但既然厂家缺货，需要排队候车，那也没办法，只好等呗，谁叫自己就喜欢这款车！”但也有买家表示，现在新车层出不穷，谁能保证自己在变幻莫测的车市能坚守如一，不改变自己的购车意愿？如果要自己等半年以上，肯定会改买其他车。

原因：
产量少订单多造成等待

　　针对新车上市就排队的现象，一位经销商分析说，目前两周是不少想买新车型的消费者的基本等车时间。

　　现在一些新近上市的新车，像凯美瑞、轩逸等新车，在上市之前就被消费者广泛关注，是人们消费的主力款型，但由于新车来得少，很多消费者只有等待专卖店提车的通知。

　　那么，为什么会出现排队购车的现象？该经销商认为，归根结底就是厂家的产量跟不上市场的需求量。不少车型在上市之初并没有过多考虑能够抢占多少市场份额，在销量增加之后，却发现自己先前设定的产量并不能完全满足市场需求，加之同时推出多个新车型，因此在产量的分配上调整不够及时，满足不了市场需求，如此一来排队购车就很正常了。像新威驰，８月底登陆江门后，市场反响较为热烈，由于订车人数不断增多，目前颜色较紧俏的订单的提货期已从刚上市时的两个星期延长到了一个月。

专家：
预订销售是把“双刃剑”

　　有经销商认为，订单式销售就是根据消费者的需求来接受预定。其优点主要是消费者可以对车型进行颜色和配置的选择，满足消费者的需求；经销商避免库存对资金的占用，降低经营风险；生产厂商降低或避免库存，从而降低成本和积压的风险，另外还可以减少资金占用，缓解资金压力。

　　有关专家则表示，订单式销售是一把“双刃剑”，买卖双方都必须承担相应风险。经销商如果只关心促销手段，而忽略了产品、渠道等其它基本因素，就很难使企业保持长期优势，而且，如果在这种方式下的交车周期过长，很容易造成客户流失，而消费者在预订之前，应该全面了解该款车的相关信息，看清合同条款，做到有的放矢，减少不必要的损失。 （文／图 陈祺伟）