奥迪轿车 （资料图片）

　　今年以来，汽车市场上名目繁多的“新车”你方唱罢我登场，百款新车大战之激烈丝毫不逊于盘踞车市的价格大战，然而，本想借力新车抢占市场先机的国内车市，却在５、６、７、８月连续意外受挫，消费者静观其变、持币待购的现象还在延续，国内众多汽车企业深感困惑：屡试不爽的“新车救市”策略怎么不灵了？

百车混战难撼市

　　国家发改委日前发布公告称有３８款新车即将上市，主力车型包括奥迪、宝马、速腾等。同时，笔者又从有关渠道了解到，双环Ｓ６、华普海炫、奇瑞ＱＱ６、长安ＣＶ６等１０余款自主新车或改款新车也将在下半年陆续上市，再加上上半年已面市的６２款新车，今年新车上市规模很可能超过１００款。以全年３６５天计算，平均不到４天就有一款新车推出，如此速度，恐怕连汽车业高度发达的北美市场也难以企及。

　　回首上半年，在６０多款上市的新车中，除了凯美瑞、思域、凯旋等几款重量级车型持续热销外，有相当一部分新车都是昙花一现，很快就在下一轮的新车浪潮中消声匿迹了，曾经辉煌一时的“新车效应”明显大不如前。是什么原因造成这样的怪现象呢？四川中达雷克萨斯梁总一语道破天机：“新车上市将迫使老款车降价，车市消费能量就得到了暂时的释放。在明显的性价比面前，新车的魅力大减，这样一来，自然就成了敬而远之的冷美人。”

重量级车型太少

　　“如果细数一下今年已经上市的新车，你会发现，很多所谓的‘新车’其实就是改头换面的变脸车，这类车大多是在原车型基础上增加一些配置、衍生一些新的型号，有的更是仅增添车身颜色或换套灯具而已，这样的‘新车’其市场竞争力可想而知。”成都汽车商会会长张政言辞尖锐地指出了目前“新车大战”存在的一些问题。“有些厂家采取了‘新瓶装旧酒’的改款策略，但这样一来就苦了经销商和消费者：经销商吆喝了半天买账者寥寥无几，消费者辛苦了半辈子买回的却是面临换代的老款车型。长此下去，消费者自然就对‘新车’不感冒了。从这一层面上讲，现在不是新车太多，而是能像当年雅阁、帕萨特、蒙迪欧那样具有震撼力的重量级车型太少了。”

　　有关专家分析认为：尽管新车对车市的发展起着决定性的推动作用，但是，过频、过滥、过快的新车推出让车市“暴饮暴食”，不仅消费者无所适从，成长中的国内车市更容易患上严重消化不良，从而出现“新车失宠，降价无效”的尴尬局面。因此，适时、适量推出新车精品，是延长新车生命周期、有序促进车市健康发展的关键所在。

新车也需“打假”

　　国内一著名网站汽车频道主编在和笔者谈论时激动地分析了新车乱象：“近年来上市的新车，要么是国内引进的上一代车型，要么是在上一代基础上的改进型；纵然是新车型，不是发动机和变速箱套用老款，就是暗地里删除了一些成本较高、涉及主动安全的高技术配置；有的明明是现有车型的换代产品，却硬要起个崭新的名字，往高一级别的细分市场去靠。这分明是在游戏还不成熟的中国车市、欺骗并不知情的消费者！”笔者从消费市场调查还得知：现在的消费者买车可谓如履薄冰，一方面担心刚买的新车短期内降价促销；另一方面又害怕买到滥竽充数的新车，甚至是减配置的“绣花枕头”。

　　这样的消费环境，老百姓没有理由不持币待购。因此，业界一致呼吁，很有必要对“新车”进行一次“打假”行动，还消费者一个纯净的购车环境。　　 （黄明君）