在城市之中驾驶轩逸是一件很惬意的事情。

　　如果你是一位正在驾校学车的学员，刚刚从驾校的破旧吉普车上走出，紧跟着驾驶东风日产的新车轩逸，把车开下沟的几率会很高，轩逸方向盘的轻柔与灵巧，会让你大吃一惊，无所适从……

　　轩逸是东风日产今年的首款全新车型，蓝鸟轿车的替代者。轩逸在江门上市的前两天，笔者试驾了这款轿车，体验它的优雅与逸动之美。

Ｓ线型的设计风格

　　轩逸的外形有点与天籁相似，虽然没有天籁的大气，但设计者所提倡的Ｓ线型美，让前低后高的体形搭配浑圆的车顶以及高耸的腰线，令车身看起来更扎实且饱满。

　　打开车门，坐进驾驶室，可以看见轩逸采用了更为高档的车型才使用的脚刹，这是同级轿车所没有的。轩逸在内饰方面完全继承了日产轿车精湛的做工，米色系及桃木装饰条营造出温馨的家庭氛围；中控台上，信息显示、空调、影音、空气净化系统以及通讯系统齐全，所有功能键序列组合不仅一目了然，而且也与车内简约的设计风格相匹配。此外，特有的“扇贝形”座椅也依据人体设计，把乘员舒服的包裹起来，获得舒适的乘坐感。

　　配备三副真皮带木纹装饰的多功能方向盘握起来手感很好，与全车的高档气质很相称，不过中控台有几个按键采用硬质白色塑料，缺少质感，不免有美中不足的感觉。

全新的发动机与无级变速器完美结合

　　轩逸采用日产全新开发的ＭＲ２０ＤＥ发动机和新一代ＣＶＴ无级变速箱。据了解，这款ＭＲ２．０发动机具备三重优越性：低速扭矩大，且中、高速区域扭矩呈直线强劲上升的特性；采用了降低摩擦、提高冷却效率和热效率、改良空气流通和燃烧状态、降低排气阻力等关键革新技术，实现了汽车的超轻量、发动机的小型化，最终获得超低的油耗性能；采用声响等长的岐管、静音链条、平衡轴等先进技术，将噪音控制到最小。

　　怠速时车内很静，只能听到发动机的轻微“答答”响声，如果停在车水马龙的大街上，单凭声音，根本无法知道发动机是否点着。

　　一脚油门下去，车子柔和起动，电子助力的方向盘灵敏度极高，轻轻用力就可转动宽大的车身，在笔者所试驾过的车型当中，轩逸的方向盘轻巧度可居前三名。加大油门，发觉发动机的运转的确很平顺，在无级变速器的作用下，完全没有换挡的顿挫感。继续加大油门，车速越来越快，方向盘反而变扎实了，但感觉动力的提升仍很平顺，发动机的声音并没有突然变大，但车子也没有推背感。笔者突然来个急刹车，刹车感觉也是很柔顺、很轻，车子很快停下，不过开惯德系车的车主肯定不习惯，因为没有踏实感。

点评：

　　轩逸采用全新的发动机与无级变速器，结合多项电子控制系统，再加上原厂下过工夫的底盘，相较前一代蓝鸟，轩逸在操控层面有了大幅进步。

　　方向盘轻得让人吃惊，不过高速当中车子很稳定；动力提升很平顺，既使你猛加油门，它也不会马上窜出去，一切都是那么的轻柔。从方向盘、动力、刹车，内饰，轩逸从内到外都散发出一种优雅，这种优雅体现了对生活的追求与享受，所以，轩逸绝对适合享受生活的朋友，舒舒服服、轻轻松松地驾驶，抛除城市的喧嚣，感受汽车带来的安逸享受。一句话总结：一辆优雅之车，适合优雅人士驾驶。 （文／图 谭耿华）

轩逸主要技术参数

尺寸（长／宽／高）：４６１０ｍｍ １７００ｍｍ ５１０ｍｍ
轴距（前／后）：１４７５ｍｍ １４８０ｍｍ
排量：１９９７ＣＣ
油耗：６．１升／百公里
最高时速：１９０．０ｋｍ／ｈ
发动机：直列四缸ＤＯＨＣ双顶置凸轮轴
变速器：ＣＶＴ无极变速
最大功率：１００／５２００Ｋｗ／ｒｐｍ
最大扭矩：１８９／４４００ｎｍ／ｒｐｍ
排放标准：欧Ⅳ标准
悬挂方式：四轮独立
轮胎：１９５／６０Ｒ１６