渔民在为鱼货过秤，交易忙得不可开交。 本报记者 周华东 摄

　　本报讯 昨天已是开渔第１９天了，虽然渔获不比去年同期减少，但由于油价上涨和鱼价下跌，使渔民的海洋捕捞生产收益比去年同期减少。

　　昨天上午１０时多，记者来到台山市位于广海渔港的水产品交易中心，见到一片繁忙景象，有的人正在挥汗如雨地从收购船上将鱼货卸下，有的正在为批发鱼货交易而忙得不可开交，有的正在全力组织人力将已成交的鱼货装上车，渔港内还有多辆汽车在等待装货……情景喜人，场面壮观，从现场的交易情景不难看出，今年休渔之后又是一个渔获丰收的季节。

　　记者向正在忙于卸货交易的粤台山１４０２号收购船的船主梁老板了解购销情况时，他实话实说：８月１日开渔以来，该收购船出海收购共四次，这一次收到的鱼货最多，共１０００多件，每件１５—２０公斤不等，收购价每件２００元。据他透露，虽然当天收购的鱼货数量与去年同期差不多，但每件的价钱却便宜了６０多元。为了收购这船鱼货，他费了三天两夜，航程３６０多海里，油耗上万元，收购成本起码比去年同期增加了５０００多元。成本增加的主要原因，一是柴油价格一涨再涨，二是近海渔获少，要到远海鱼场去收购。他说，过去到上川沙堤鱼场一两天就可收满一船鱼货，现在要跟着渔船到深海鱼场去跑几天几夜才能收满一船。

　　虽然今年受台风和雨水影响，海洋受淡水冲击较为严重，近海鱼类大幅减少，渔讯不理想，但是从现在捕得的渔获看，今年的渔获产量不会比去年差，从这一点可以肯定休渔是有成效的。渔获不减，但渔民捕捞生产收益就比去年差多了，因为柴油价持续上涨，８月１日每吨售价５６００元，现在每吨涨到５９００元；鱼价则比去年同期低，去年每件卖２６０元，现在每件卖２００元，相差６０元；再加上到禁渔区线外生产，油耗大幅增加。为了减轻生产成本，不是遇上台风等特殊天气或急需补给，渔民一般不会轻易返航，捕到渔获就通过电话联系收购船前来收购。

　　记者从市有关部门获悉，油价上涨确实增加了渔民的生产成本，鱼价下降也确实减少了渔民收益，幸好油价补贴及时发放到渔民手上，解了开渔之急。开渔之后又接连遭遇台风，致使渔民出海作业时间比往年推迟了好几天，给渔业生产也带来了一定的影响。为防止渔民违规生产，破坏渔业资源，渔政部门按上级部署采取了“碧海行动”加强监管。（本报记者 周华东）