第10000辆凯美瑞的下线。（资料图片）

　　本报综合消息 新车有价无车已成车市普遍现象，广州丰田ＣＡＭＲＹ凯美瑞尤其如此。笔者近日从广州丰田处获悉，目前工厂的生产计划按部就班，已于７月２７日举行了第１００００辆凯美瑞的下线庆典，然而遗憾的是，笔者从上海、浙江等地的经销商处获悉，目前凯美瑞五个车型的现车仍有不同程度的加价，特别是２６．９８万元的２．４Ｖ，目前加价空间在１．８万到２万元之间，其余车型则分别加价５０００到１００００元不等。

　　加价行为一般由市场的供需关系造成的，据广州丰田的销售数据显示，自首辆凯美瑞５月２３日下线至今，各销售店累计收到的正式订单已达２５０００多份，而根据全国乘用车联席会统计，截至６月底，凯美瑞共销售３８０３辆。

　　事实上，加价是广州丰田方面严厉制止的行为，但为何屡禁不止呢？凯美瑞的经销商认为，目前加价行为主要发生在二级经销商处，然而倘若一级经销商不给车，二级经销商何来车？而且部分地区由于一些４Ｓ店未能及时开张，导致已开张的４Ｓ店需求空前，如上海地区，至今６家店只开了３家。

　　在凯美瑞上市之初就有业内人士预计，与中高级车年销１００万辆相比，凯美瑞不会影响竞争对手的销量，但其富有竞争力的价格可能会影响竞争对手的营销方式，不过由于加价行为的存在，导致部分不盲从的消费者选择了等待或购买其他品牌的车，这也是为何凯美瑞上市至今，并无竞争对手直接降价以回应的原因。（俞凌琳）