马路边停满了车，这种现象在市区随处可见。 梁绮桦 摄

　　本报讯目前，市中心区停车难已经是不争的事实：由于住宅楼缺乏停车场或地下停车库，一到晚上，市区很多马路两边都会停满小车；每逢上下班高峰期，停在路边的小车就会成为阻塞交通的障碍物，市民对这方面的投诉也比较多。那么，如何解决市区停车难的问题？记者近日就此进行了采访。

现状 中心城区停车难

　　一位市民表示，他早上８时要到位于市区胜利路的市民政局开会，７时１５分就到达该局门口了，但是该局的停车场满了，胜利路两边又不能停车，他开着车兜来兜去都找不到停车位，最后迟到会场。还有的市民表示，市区江华路两边全是门店，没有设置停车场，路又不宽，而且此路段比较繁华，有时要到那里去购物或者消费，小车都不知道停在哪里好。

　　随着小车越来越多地走进家庭，市民越来越觉得停车成了一个老大难问题。由于江门旧城区规划的先天不足，车辆增长的速度和城区规划不协调，市中心一些繁华路段和内街小巷往往成了市民的停车场。与此不相称的怪现象是，一些如三角塘的地下停车场却无人问津，一些有咪表位的车位是空置的，而旁边没有咪表的位置却停满了小车。

　　据交管部门介绍，目前，我市蓬江、江海两区机动车保有量为４１．２万辆，其中，汽车５．２万辆，摩托车约３５．９万辆。停车场方面，两区现有营业性停车场４０个，室内公共停车场１７个，配建公共停车场２９个，其余为占用空地、道路而设的停车场地，共有车位约７５００个，其中汽车位２６００个，摩托车位４９００个。机动车保有量与停车位之比约为５５：１，现有的停车场地根本无法满足机动车的停放需求，停车难的问题十分突出。

原因 三方面因素造成停车难

　　据交管部门分析，市区停车难，原因是多方面的：

　　一是停车场数量少、车位少、分布不合理、管理不规范，大部分停车场的设施落后、安全性能较差。

　　二是部分室内停车场因收费和自身结构问题造成使用率偏低，例如三角塘停车场，白天停车每月１５０元，全天停车每月２５０－３００元，有些住宅小区的停车位售价要６－７万元，最高的是９万元一个车位，市民接受不来。江门人的经济收入在珠三角处于较低水平，买的小车也多数是经济车型，如果花钱买小车位或者整天停放在停车场，觉得不划算，于是就停在马路边。

　　三是绝大多数住宅小区和建筑物没有按配建标准建设或预留停车场地，比如，３５幢在建、已建的高层建筑（１２层以上）中，仅有１５幢配建了地下停车库，仅占总数的４２．９％，其中只有银隆大厦的停车库面积达到了配建标准；一些宾馆酒楼从不考虑停车场地问题，占道停车的现象十分严重；近几年新建的丰乐小区、育德山庄、范罗岗花园等也没有配建足够的停车场地，不少居民只能将车辆停放在小区附近道路上。

对策 整合资源加快停车场建设步伐

　　为缓解停车难问题，市交管局制定了相应的管理措施：某些道路两边允许临时停放，但司机不得离开驾驶室；在住宅小区周边小巷允许单边停放；在繁华路段、商业道路、主干道等在非交通高峰期时段允许单边停放，如每天晚上２１时至次日６：３０分；在港口路水南路口以北、西区大道、东华二路、建设一路农林路口至里村花圃路段、堤东路等路段，允许车辆在非机动车道内单向依次停放。交管部门提醒市民停车时切记不要妨碍其他车辆出入，要预留消防通道等。

　　有关部门表示，长远而言，应该由政府牵头制定目标、政策，整合现有的城市停车资源，使停车场的建设良性发展。要加快停车场规划、建设步伐，措施包括：最大限度地合理利用城市广场和公共绿地的环境资源，新建一批公共停车场包括地下停车场；严格执行临街大中型建筑、居民住宅小区配建停车场的规定和标准；改造利用现有设施，充分挖掘停车资源；科学合理地配置一定数量的占道停车设施；在市中心区建造公共立体停车库，鼓励社会投资等。（本报记者 梁绮桦）