《江门日报》——持币待购应把握时机

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2009年1月9日星期五

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	持币待购应把握时机

http://www.jmrb.com 2006-7-18 8:39:51 江门日报

　　尽管今年以来汽车市场并不缺少降价之声，但真正的降价风潮实际上从６月份开始。从５月３１日福美来公开宣布降价开始，降价风在中级轿车领域迅速蔓延开来。６月７日，北京现代在海马之后也宣布，旗下伊兰特、索纳塔和御翔三款车降价８０００～１９０００元。在不到一个月的时间里，连续降价，且降幅都在数千元甚至上万元，这在以往车市里是不多见的。

　　其实，降价在现在的中国汽车市场已是司空见惯的事。可“领降”的并非滞销车型，而是伊兰特、福美来等轿车市场卖得很好的中级车，是这次降价潮与以往不同的突出特点。

　　业界专家分析认为，之所以出现这种现象，其原因首先是竞争车型太多，竞争不断升级所致。这么多有实力的车型角逐这一细分市场，要想抢占或保有市场份额，自然要努力提升自己的性价比优势，而降价成为已有车型的必然选择。

　　另外，中高级车价格的不断下拉，使这一领域车型受到挤压。近期因丰田凯美瑞上市而引发的马自达６、帕萨特领驭、蒙迪欧乃至广本雅阁等的降价或优惠促销，使中高级轿车定位整体下移，原来在２０－２５万元的中高级车型价格不少已下拉至１５－２０万元左右。显然，这已经切入中级车领域，从而挤压到中级车型的市场空间。

　　在经历了这次价格调整带来的冲击后，车市目前也正在经历着新一轮的全面调整，然而还有一个数据是大家必须关注的，那就是这些中级轿车的平均降价周期。

　　据搜集了包括一汽马自达６、上海通用君威、北京现代御翔、长安福特蒙迪欧等数款目前中级轿车市场的主流车型，把它们每一种车型的降价周期进行平均，我们发现，平均１１个月的降价周期，对于消费者来说，还是一个相对比较长的时间，也就是说，每次价格大范围调整后，要大概经过１１个月，才会出现价格的全面下滑，这让我们在价格调整后有了更多购车的理由。

　　持币待购的消费者，都有各自不同的理由。现在，汽车市场又处在一个调整期的开端，顶住了新价格的诱惑后，你还能熬过多少个调整期？　　　　　　（几言）

《江门日报》2006-7-18日 B2版【车市·车市热点】版

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